百万级豪华SUV，宝马X7是您心目中的首选吗？
X7作为全尺寸里全新出现的对手，主要对标的还是GLS，从海外各种对比来看，不管新意还是用料成都X7都略胜一筹，及时第三排看起来也称的上这个级别应有的样子。宝马的老对手奔驰这次换代产品确实令人费解GLE，GLS换装品牌最新内饰，可是外观却有点差那么一点意思，从之前的霸道总裁一下变成优雅小生，转变之快让车友大跌眼镜。总之这个级别的较量上X7未落下峰，反而还有一点迎头而上的意思。如果说让我来选，这个级别X7还是其他的话。我可能会说，看看全新兰德酷路泽，全新LX570是什么情况，毕竟这一代他们给一个硬派越野创造了加长第二排的版本，作为北方的一个车友，BBA在应对一些路况有点不能得心应手，相反这类硬派可能更加使用一些，如果他们又能富裕一个豪华宽敞的第二排，那简直深得心意了。
大家好！很高兴回答您的问题，我是天津港汽车销售幂幂。
今天给大家介绍一下百万级豪车城市SUV，宝马X7新款上市以来深受大家喜爱，毕竟是宝马系列新生宝宝。彻底改变宝马家族以来传统概念，全新的外观设计、豪华霸气的外观造型，真的是越看越喜欢。
现在的宝马X7，完全可以和新款的奔驰GLS450针锋相对，都具备着全新的独特设计，这两款车型我觉得这两款车型都是比较值得入手。
宝马主打的就是运动 操控性能，V6 3.0T动力装置十足，全时四驱稳定性杠杠滴。宝马X7比较适合于稍微年轻人驾驶。
奔驰GLS450属于稳重大气型，更加适合四十岁以上年龄人开。
每个人追求不同，心中都有着自己的百万豪车座驾。
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疫情对进口车有什么影响？
随着国际疫情蔓延，受疫情影响严重的欧洲、美国的部分汽车和零部件生产企业不同程度地受到影响。在全球化背景下，产业链国际分工协作日趋紧密。汽车供应链复杂庞大，种类成千上万，一个关键零部件缺乏都有可能影响整个生产停滞。我国是汽车制造大国，也是全球重要的汽车零部件及原材料生产基地，每年都有大量的汽车和零部件进出口贸易。海外疫情蔓延不可避免对我国汽车贸易和供应链运转带来影响。
疫情对进口车有什么影响？
一，首先，疫情对商家影响是，客户变少，甚至没有客户，商家在疫情严重的时候无法正常开业，会造成一些不可避免损失。
二、对客户造成的影响，我是做平行进口车的，虽然我不是老板，但我知道现在全世界都在团结的对抗疫情，但有些国家是比较严重的，比如大家都知道美国，意大利，德国，法国，等一些国家已经开始进行封城，工厂停工等一些措施，因为平行进口车是整车直接从国外进口过来的，现在因疫情的关系，各车企业工厂停工， 船运已经停行，这会对中国现有的平行进口车面临资源紧缺，价格上涨的趋势，因为国外的车进不来，港口的车越卖越少，客户购车就会多花钱，像现在最真实的，天津港的丰田系列，日产的途乐这两款是这几天涨的最严重的，因为客户需求量大，车越来越少！所以，不管怎么说，只希望疫情尽快结束，恢复以往的正常
引用一下大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近在接受采访时说的一句话“我们没有在中国以外取得销售或营收“。
也就是意味着，大众在国外卖车都已成为困难，不能给他们带来收入。
3月17日，大众公司宣布，受到新冠状病毒影响及欧洲疫情的扩散，将在下周一关闭位于欧洲的多家工厂2-3周。
而另一个造车大户，日本，也宣布8家车企全部暂停生产。
这里罗列了全球主流车企的停产情况。
迄今，已有26国、超100家汽车工厂停产！
所以，进口车，想买可能“暂时”也买不着了！
很多人在购买平行进口车的时候也会向车商讨价还价，但是车商这时却会摆出一副可怜兮兮的模样，他们往往也会解释道车子的价格之所以会这么贵，也是因为它的税务以及运费都是比较高的，而购买平行进口车的人又大多是不差钱的有钱人，这便使得平行进口车因为贵所以贵了起来，很多的平行进口车还因此出现了各种各样的加价。
然而现如今许多的车型却开启了吐血大甩卖模式，这着实是有些让人感到意外，可能很多人觉着这些车商现在正在赔钱做买卖，但是事实却并不是这样的，这些平行进口车的进价并没有我们大家想象中的那么多，只不过是车商团体在各种各样的炒作加价才让车子的价格飙到了一个很高的地方。
当然了，这些车商之所以会降价卖车也是因为当今的市场并不景气，而这些抛售的车子要么是在市场上面不怎么受欢迎的车型，要么就是已经到达了临近库存车的节点，真正畅销的车型和哪些刚刚到港的车型也早就已经被车商封存了起来，等到疫情结束之后他们也会又一次的把价格炒作上去。
从汉语语法分析，这里的“进口车”表述本身存在歧义。如果是“动宾”词组，则谈的应该是国内进口外国汽车的影响，偏重于进口贸易；如果是“偏正”词组，则谈的是外国品牌汽车，偏重于汽车本身。这里根据您的意境，谈后者。
疫情对国产车、进口车都有影响。主要包括供应链、生成周期、销售价格、金融服务、售后服务都会有影响。具体为：
新型冠状病毒肺炎疫情令企业界始料不及，国内经济和社会发展无疑会受到一定影响。全球汽车供应链都受到冲击。进口品牌汽车虽然说是“进口”的，但很多核心部件、零配件，产地是一国可以完成的。比如，除了进口汽车的三大件（发动机、变速箱和底盘），汽车的其它配件有65%以上在国内生产，向全球供应。
全球最大的汽车零部件供应商博世，是德国汽车产业的支柱型企业。我们熟知的工程、工具车辆，博世也能玩得转。但今年3月底，博世因疫情停产了！
除此之外，福特、大众、比亚迪等国内外大型车企，都开始生产口罩与呼吸机了！也就是说，进口品牌汽车的产能，整体是下降的了。下降多少，目前不好评价，要观察后期数据。
新型冠状病毒的影响是全球性的。在疫情期间，人工、材料、运输等成本在飞涨，劳动工人也不好找，有些国家生产线上的工人都在治病呢。所以，进口汽车的生成周期可能会更长。
这种情况下，那对于新车型的推出，影响是很大的。因为新车型的推出，需要设计、研发、开模、测试等诸多工序。所以，我们可能短期内看不到很多新车型的推出。
这段时间，推出的新车型包括奥迪A4L、卡罗拉的2020版本（含海外版与国内版都有），其它车型退出相对较少。
疫情影响下，国家未来刺激消费，肯定会扶持汽车消费，刺激经济。所以，国产企业或合资品牌汽车，价格应该会出现较大的优惠。
但进口汽车就不好说是否会有明显的优惠，毕竟进口企业的产能在下降、生产周期在拉长。在市场供求关系不明确的情况下，进口汽车是涨价还是降价，真不好说。
有人说进口汽车的价格会微涨，我觉得不一定。还是要看具体需求关系。
