别克君越开锅分析案例
1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防冻液的更换周期与更换方式
不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。
4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。
2022款君越哪款车最值得买？
2022款君越分为1.5t的552版本和2.0t的652版本。最值得买的是2.0t的652豪华版。具体说明如下：
第一，1.5t的发动机推动5.2米车身的别克动力很差。
第二，2.0t发动机搭配9速at变速箱刚刚好。
第三，2.0t除去豪华版以外都是艾维亚的版本，艾维亚版本贵并且不保值，所以，性价比最高的是21.98万的豪华版。
所以，2022款推荐豪华版652的车型。
动力变弱，车尾雷同A6，新款别克君越会更加讨喜吗？
个人认为，新款别克君越不会有很高销量。我用过老款的。原因有:
1，随着消费升级，传统豪华车A（奥）B（奔）B（宝）三大品牌很多国产车型价格放低，加上国人对高端品牌的追求（很多人就是看重logo），接近二十几万就可以买一个了，会有一大部分选“豪华品牌”；
2，别克车这几年的定位不太清晰，很尴尬。A+级没有了，B级车又PK不过日系德系。
3，总体性能和其他大品牌对比没有太大亮点，而且自以为迎合了国人的消费观念，其实是不太了解中国人。
全新别克君越即将上市，C级车的空间B级车的价格，值得买吗？
目前越级的车型可以说是越来越多，不仅是中级车市场上，厂家在空间和配置上让他们的产品拥有越级的表现，在紧凑级轿车，或者诸多SUV级别中，类似的情况也在逐渐发生，所以说现在不仅仅是消费升级的时代，更是产品升级的时代，也许不久后，我们并不会过度认为这种情况的发生就是越级，而是理所应当，所以不仅是厂商、车企在发生着改变，我们的认知在一定程度上也需要发生改变，毕竟产品升级也是在伴随着用户需求而诞生的。综上所述，如果仅凭借C级车的空间，B级车的价格，恐怕还很难说这是一辆值得购买的车型，后期我们还会去考虑君越在产品力上的提升是否足以让我们掏腰包买单，谁让市场的对手都越来越厉害了呢。
我12年的君越豪雅2.4，我还是经验丰富的汽车修理工，买车时我从君越下来看了帕萨特迈腾，直接感觉，不卖君越我是大傻子。什么狗屁油耗高，比帕萨特重200公斤油耗高点正常君越均速30公里10个油多吗？帕萨特与凯美瑞增加200公斤试试，没准油耗更高。
买什么车我都不会买大众。
抛开车轱辘话不说，什么配置、尺寸、颜值啥的都知道，新上的1.3t具体怎样不好说，但2.0t的绝对是很牛逼的存在，虽然网上都在喷通用怎么怎么不靠谱，说实话，一辆二十多万的车能差到哪去，大众烧机油双离合顿挫在喷子眼里怎么就都不是问题了呢，所以网上的话将信将疑就行，君越隔音好，用料足，空间大都是优点，油耗看个人驾车习惯有高的也有低的，如果那么在乎油耗，A级车省油，随便开，买车只要达到自己的要求就可以了，没有决对没毛病的车，奔驰还断轴呢，奥迪也烧机油，咋就没人说呢，都花钱公关了，网上也就看不到这些言论了
别克厂家的定位挺奇怪，君越不是号称C级车，而是综合参数完全达到了C级车的标准，而厂商偏偏定位于B级车，它的车身尺寸长宽高分别为：5026*1866*1462mm，轴距更是达到了2905mm，参数上在主流的B级车当中，不输任何一款！
但是值不值得购买，完全看个人的需求了，无论再好的车，或者是再不被市场认可的车，都是有人去买的，这也说明存在既有意义，每个人的需求不同，如果让我选择的话，我是不会购买的，原因也有很多，主要就是保有量低、保值率低…
别克君越在二手车市场，有“掉价小王子”的称号，与竞争的车型相比，它的保值率基本上算是很低的了，对于不打算长期使用的车友来说，等换车的那一天，就知道这个保值率的影响了，就这么说吧，一台2013的君越高配，现在10万都卖不到，我们是从事二手车的，收到的各种版本的君越很多，每一次报出价格，车主都很惊讶，说20多万的车，10万都卖不到，但是事实就是这样，去哪问都是这个价，而同价位的竞争车型，同样车龄同样车况的，至少多卖3-4万！
我们可以看一下君越的销量，君越在今年的前三个月，只卖出去了一万多台，每个月平均不到4000台，同比下降严重，销量不好自然也是有原因的，保有量低和保值率差，仅是其中的一部分，油耗偏高、后期维保费用高、1.5T动力偏弱、变速箱匹配不好等等因素，是君越无法被认可的综合原因，很多人不愿入手1.5T版本，因为试驾过就能体验到低扭不足的现象，有小马拉大车的意思，如果满载或者夏季开空调，1.5T的君越起步阶段表现很糟，但是2.0T的价格，可选性又太多了！
所以，综合来看的话，我并不推荐这款车，老百姓用车还是以实用为主，君越高不成低不就的样子，每次提到君越的时候，都有人不由自主的把迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这种车型搬出来，似乎要较出个高低来，其实并没有这个必要，您如果是君越车主，和这些车对比，您本身就输了，别忘了您的定位是要高于它们的，论级别占优，论价格也差不多少，但是几个月销量赶不上人家单月销量，现在曝出的新君越，更是直接搭载了1.3T三缸发动机，到时候恐怕这个销量也保不住！
