丰田新款汉兰达怎么样，新款汉兰达降价6万，汉兰达最低价？
价格25万左右
众所周知，丰田汉兰达是同级别SUV中的佼佼者，买车的时候本来预算30万以内落地，但是汉兰达的低配订不到，后来在2018年4月购买了丰田汉兰达2018款2.0t 4驱豪华版七座，性价比一般，配置说实话整体偏低，目前行驶2400多公里，平均油耗12.8升每百公里。很多SUV车型都是以汉兰达作为竞争对象，可见汉兰达的成功。但是就我自己而言，还是想就汉兰达发表下自己的看法，仅供参考。
第一个卤素大灯非常的不爽，同级别其他配置也都没有，非常的不厚道，与同级别的锐界相比，配置真的是差太多了，卤素灯也就罢了，居然还不如我家的飞度卤素灯亮，只有远近光自动切换，没有自动感应大灯，尾门也是手动的，小喇叭一按，前面的人还以为是电瓶车来了，虽然这些配置都不是刚需加息，加装起来也不是很贵，但人家有我没有，心里上还是很难接受。
第二个加价才能提车，感觉有一点耍流氓。而且4s店的态度非常不好，买车的过程中时时要提防套路，明明你是去消费的，但是给你的感觉就是在跳陷阱。
第三个绝对是4s店的套路，试驾车的时候是顶配车型，十寸大屏，我觉得非常喜欢。然后等到去看你预算合适的车型的时候，这个没有，那个没有，这个要加装，那个要加装。最终受困于预算，还是买了性价比高一点的豪华版，如果豪华版也能有个十寸大屏就好了。
第四个，不知道是不是没有过磨合期，汉兰达的驾驶感受稍弱，开一两个小时之后就感觉很累，之前的轿车开几个小时都不会感觉特别累，可能是新车还没有习惯，或者是我个人的主观感受吧。
第五个，油耗让我觉得有点太高了，在城里开起步有点肉，因为我开车不是那种喜欢浪的人，起步的时候喜欢轻踩油门，感觉涡轮介入前有一点肉。
丰田汉兰达最低价格汉兰达2.0最高优惠多少钱？
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丰田汉兰达一款经久不衰的神车，消费者认可度极高，在产能不足的情况下，每个月还能卖出8、9千台，在同级别中没有对手。
汉兰达外观设计大气沉稳耐看，前脸大梯形格栅很有辨识度，车身侧面浑厚有力量感，修长协调，后尾部规规矩矩，沉稳方正，整体很符合传统的审美需求。
动力方面，搭载一台2.0的自吸发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配爱信6速手自一体，加速初段轻盈，给油就走，市区走走停停毫无压力，中段深踩超车也不吃力，到了后段稍微会有些乏力，不过在日常能用到的绝大多数工况下，它都能很好的满足你。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***彻底的舒适，大小颠簸都能过滤的很好，忽忽悠悠，有点坐船的感觉，对于长途巡航来说绝对是一个好选择，不过操控性就要差的多，过弯侧倾明显，转向手感混沌，并不太适合激烈驾驶。
空间方面是这台车的主要优势，低配车型为5座版，前后排没得说，头部腿部余量很大，坐在后排舒适的座椅上翘起二郎腿还是很享受的。另外后备箱放倒第二排座椅后也能形成一个平整的空间，放些大件更方便。储物方面更加无敌，中控台贯穿是长槽能容纳手机或者随身物品，大杯架可以放最大升的可乐，中央扶手箱也能轻松放十几瓶水。
内饰方面，稍显平淡了一些，尤其是低配大屏尺寸较小，还有偶尔的卡顿，用起来看起来都不太符合这台车的***。好在做工还比较严整，板材拼接到位，按压也不会有吱吱的响声。
现在基本没有优惠，最低配七座的两驱版本，精英版，24.88万。四驱精英25.88万。五座的基本不生产。而且现在不加价卖就是良心4s店了！优惠目前还没听说，明年上2017款，估计还得加价。到时候16款也许会降价！
丰田汉兰达定位于一款中型SUV，是丰田旗下最有代表性的一款旗舰车型，凭借着过硬的品质与口碑和高超的保值率，在众多车型中脱颖而出，一直深受广大消费者的青睐与认可，其销量一直高居不下，加价提车似乎成为了常态，对此也印证了汉兰达在市场上的优秀表现。
外观方面丰田汉兰达继承着家族式的传统设计元素，中庸内敛中又不缺乏美式粗犷的敦实大气感。倒梯形的镀铬进气格栅与内部熏黑中网交相辉映，与两侧犀利的前大灯组相互连接，精致、沉稳、时尚、具有较强的气场，侧面上跟随车身轮廓浮动的线条优雅立体，并没有因此较大的车身尺寸而显得臃肿不协调，尾部上方正稳重，多线条的设计更加有层次感。内饰上依旧秉承着简约、家居、实用的设计理念，整体造型与外观形成鲜明对比，与目前主流车型相比似乎缺少年轻时尚的元素，但这并不代表汉兰达落伍了，多线条而不杂乱的中控台***用大面积软质材料覆盖，辅以缝线及镀铬饰条点缀，镶嵌式中控显示屏虽然尺寸较小，但在各项配置及***系统上并不缺失，并保留了大量的传统按键及旋钮，非常直观简单易操作，在细节中处处体现以实用为主。
动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，与之匹配一台6挡手自一体变速箱，百公里综合油耗在8.2L左右，对于这套动力表现期待并不是很高，平顺沉稳的动力输出十分符合它定位家用代步的标准，油门线性轻盈，动力响应十分迅速畅快，匹配AT变速箱换挡逻辑清晰合理，平顺性堪比CVT，无论低速还是中高速它的动力表现几乎无可挑剔。底盘上搭载前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于山路过弯或较大转向时表现的也比较平稳，对于颠簸及震动基本上都能化解，虽然开起来会给你晃晃悠悠的感觉，但其驾乘舒适性还是非常不错的。
总结：18款丰田汉兰达虽然上市已有段时间，目前各项科技配置也较为落后，但这并没有让这款“神车”就此陨落，它的销量甚至比同级性价比更高的车型还要高，这真离不开它皮实耐用可靠的品质，富裕的空间7座布局，这些都很好的抓住了消费者用车需求，虽然操控性以及科技配置缺乏不少，但它带来的平顺以及综合表现真的非常出色，几乎挑不出太多毛病来。
