现在丰田霸道2700最便宜43万多，途乐不到48，你还会买霸道吗？
谢邀，最近霸道疯狂涨价的原因，第一，车源紧张，买的人太多，新一批到港时间估计在4月中旬和下询，到时候可能会降点，第二，国产普拉多取消全时四驱和托森差速器，价格定位也偏高，导致平行进口霸道销量猛增，价格随之上涨。第三，各地经销商大批量***购到当地，随意加装成高配车型，消费者不愿意买单，都想要丐版。总之目前霸道的加价幅度已经超出自身的价值和定位，不建议入手，虽然它的保值率高，但是这次加价给了穿越者和帕杰罗很大的空间，物极必反，未来的事情没有人能预知，反观途乐，穿越者，帕杰罗，配置性能都比霸道高，却一直默默降价，给越野爱好者提供更多的优惠政策，也让大家多了一个选择
再者，途乐本来和酷路泽是竞争对手，霸道这是明显再抬高自己的身价，本来两者就毫无可比性，途乐完胜霸道，不论，配置，动力，性能，外观，途乐比霸道都高一个档次，所以，是我的话途乐肯定首选，如果费用不够，我会考虑帕杰罗或者穿越者，以上只是个人意见，给大家做个参考，希望能帮到你们
丰田霸道2700和日产途乐Y62两款车。今天带大家了解下天津港库存保有量最多的两款车型之间的基础对比。
普拉多历史：
世人都说开不坏的丰田，这足以表明丰田这个汽车制造品牌已经将皮实耐用深入人心。回到二十世纪中叶，在那个战后百废待兴的时代造就了丰田陆地巡洋舰的诞生。三十几年后的1996年，以其为蓝本演化出的Prado横空出世。这个葡萄牙语中译为平原、旷野的名字与那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语漂洋过海而后名声大噪。
途乐历史：
第一代途乐诞生于1951年，60多年来，途乐已经进化到现在的第六代，全新的第六代车型——Y62发布于2010年，发布地点选在了它的首要销售地区——阿联酋的迪拜，这与它的车型定位也非常契合。
和Y61只在乎越野性能，不怎么关注舒适性不同，第六代（Y62）走向了另一个极端：如同豪华轿车一般的内饰清晰无误地传递给我们一个信息——他将会是一款极为舒适、极为豪华的全尺寸SUV。
第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，***用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性。
相信看到这里大家对这两款车有一定的了解了，如果能够帮助到您我是非常开心。
14年霸道2700裸车多少？
天津港14款普拉多2700中东版最低价格
中东丰田霸道2700TXL高配 白色 36.2万 优惠 现车
绿色 37.6万 优惠
外观方面：2014款丰田霸道2700TXL中东版依然保持了粗犷简洁的外形设计、舒适的内饰装置和非凡的操控性与稳定性，并重新诠释了SUV的定义。内饰依旧沿袭丰田家族大气实用的设计理念，操控区域配有桃木纹饰和金属饰条作为装点，整个布局合理紧凑，按钮设计精简实用。
霸道2700，帕杰罗3.8，途乐4.0三者选其一，你们认为哪一款性价比最高？
霸道27，帕杰罗3.8，途乐4.0三选一，哪一款性价比最高？
毫无疑问肯定是帕杰罗V***
在这三款都可以认为是硬派SUV中，按现时的价格行程来看，霸道27肯定是三者中性价比最差的，27是用近五十万买个霸道外壳随便送你个发动机，那个动力性能不提也罢，在川藏线上是被虐得最体无完肤的车型。
途乐4.0按中东版平行进口的价格落地也就小50+，很多喜欢这类型大型越野车的朋友都会觉得是“大件夹抵食”。尤其是空间表现喜人，而小编本人以多次自驾车进藏的体验，倒觉得这恰恰是是途乐的缺点，主要是车型太大了，油耗也“喜人”，说到这里也许有朋人会说买到这种车的份上了还在乎油耗吗？那小编就要反驳说：人家题主问的是性价比呀，如果多多少少考虑油耗的话提性价比就变得毫无意义了，大家说是吧？而且途乐如果是从乘坐舒适性方面，那肯定是最好的，但是从驾驶者的角度来看却并不乐观，就算是走川藏线这些铺装山路反复的拐弯和上下坡对于开车的简直是恶梦，毫无操控可言。
V***在这三者中综合表现最佳
3.8V6排量发动机加5AT变速箱，二代超选四驱系统，1.9倍分动箱低速四驱放大，内嵌式后大梁车身结构，对比于已经改得面目全非的途乐，这个V***依然是喜欢越野的人们熟悉的味道。综合性能依然是征服千山万水的有力保障。最最关键的是性价比不要说在问题中提到的另两台中最高，小编甚至可以说是现在硬派越野SUV中也是最高的，平行进口V***车价已降至32w不到了，在综合油耗方面，绝对在霸道27和途乐之下。而无论是公路行驶的操控还是越野路况下的行驶、脱困都是最出色的。
总结
在这三辆车型中，霸道27分明是打酱油路过的，在长途的穿越驾驶中，无论是对于开车的还是坐车的，帕杰罗V***都是最适合的，虽然小编不是帕杰罗车主，但从拥有V***的朋友口碑中从没见过说是后悔的。
