斯巴鲁森林人越野性能究竟如何？
斯巴鲁森林人拥有出色的越野性能，配备全轮驱动系统和足够的离地间隙，能够轻松应对各种复杂的路况和恶劣的天气条件，如泥泞、雪地和崎岖山路。
其悬挂系统和差速器设计使得车辆在跨越障碍物时更加稳定，同时具有出色的通过性和抓地力。
此外，森林人还具备可靠的动力输出和扭矩，使得其可以轻松应对陡坡和沙地等复杂地形，整体而言，森林人在越野性能方面表现突出，是一款值得信赖的越野车型。
斯巴鲁森林人作为一款专为越野驾驶而设计的车型，其越野性能非常出色。它配备了全时四驱系统和X-MODE功能，能够应对各种复杂的路况。底盘离地高，通过角度大，悬架柔韧且稳固，能够轻松应对崎岖不平的地形。此外，森林人还具有出色的爬坡能力和涉水能力，能够在恶劣的路况下依然保持稳定。总体来说，斯巴鲁森林人的越野性能表现非常突出，是一款非常适合越野驾驶的车型。
10款斯巴鲁森林人怎么样？
2010年的斯巴鲁森林人车型是非常不错的，还是可以购买的！斯巴鲁森林人车型是斯巴鲁公司推出的一款紧凑型的城市，还就因为这款车型的做工用料是非常到位的，整体的做工精细程度要比德系车和美系车都好很多，而且2010年的斯巴鲁森林人车型使用了水平对置的特殊发动机，在动力性和耐用度方面都非常的不错，目前2010年的斯巴鲁森林人，二手市场上的售价也仅仅需要5万元左右，性价比非常高，值得购买。
xv和森林人哪个越野强？
森林人越野强。
森林人作为斯巴鲁在中国最重要的车型，撑起了斯巴鲁在中国半边天的销量。水平对置发动机和全时四驱是森林人最迷人的地方。如果你是以家用suv的标准去看森林人，你会发现它的很多方面都是非常称职。外观不会过于张狂但也绝不收敛，内饰看起来平平无奇，但布局绝对好用。是一台很有越野味道的全进口SUV。
斯巴鲁森林人可以归为越野车吗？这款车性能如何？
不可以。
从设计之初，森林人的定位就是轻型休旅车，最大的长处就是在湿滑路面可以更好地保持动态稳定性。第四代车型底盘有所升高，特别是涡轮增压的高配车型配合主动扭矩分配式的全时四驱系统，具备了相当强的非铺装路面行驶能力（个人认为是所有承载式车身中最强的），好像还配备了全尺寸备胎。
但是，森林人还不能称为越野车。首先从车身结构上，典型的越野车应该是非承载的；其次在四驱系统的结构和控制方面，应该有机械式差速器锁（至少一把）。这些都是森林人不具备的，而且，新款车型也越来越城市化了，国内引进的最新一代已经没有了2.5的排量，混动版甚至连备胎都没有，已经彻底泯然众车了。
综上，现款森林人已经没有了当年笑傲群车的资本，更谈不上有越野能力。如果真有越野的需求，建议考虑撼路者或者帕杰罗，退而求其次可以看看途达。如果这些车身太大，那只有欧蓝德勉强能用吧，要不就观察一下新款自由光TH的稳定性如何。
勉强可以算越野车。
第一，判断是否是越野车，首先看他的四驱系统是否可长期工作于非铺装路面。森林人的四驱系统是开放式差速器加粘性联轴节，前后轴差速由开放式差速器产生，全机械的，不存在损耗，是可靠的。在出现严重打滑时，粘性联轴节可使前后轴锁止，基本也是高可靠性的（具体原理太多不介绍了）。最简单的说，森林人的四驱系统和帕杰罗的第一代超选四驱的高速四驱模式完全相同，可以满足初级的越野要求。
第二，至于承载式车身并非就不能越野了，帕杰罗，超级维特拉，途锐，揽胜，发现都是承载式车身。尤其是帕杰罗的承载式车身是经典中的经典，后面的车都是在模仿他。
第三，自吸发动机输出线性，适合越野。解释起来比较复杂，和轮胎的摩擦力有关，不细说了。
所以总得来说，森林人勉强可用于越野，四驱可靠性也比城市suv略好一点，但离专业越野车还是有差距
