别克全新英朗测评,别克全新英朗测评视频

人生第一辆车，想入手19款别克英朗1.3T精英版，问广大车主3缸机可靠吗？

近日有网友在后台咨询我们，说他想入手别克英朗1.3T版本，知道它是三缸车，但落地10万这个价位没有比他更中意的选择了，问这款车三缸到底能不能买，除了三缸这个缺点之外还有什么大问题，听说马上就要出四缸版本了，要不要等？以及现在的市场行情优惠多少，现在入手全款和贷款各需要多少钱？ 问了这么多问题，那么今天我们就来聊一下别克英朗这款车。

首先大家都知道别克英朗是三缸发动机，但是它的销量依然是月月过万，依然长期占据美系轿车销量排行榜榜首，这是为何呢？主要是因为别克英朗的价格太诱人了，曾经刚上市的时候，英朗再怎么说也是十几万的家用车，现在低配车型价格比大众桑塔纳都便宜，还是前后独立悬挂，配置堪比国产车，造型也比较精致，内饰做工也挺上档次，所以很多人就委曲求全了，再说市面上哪有没缺点的车呢！

但是三缸车到底能不能买这个问题，我认为不同人得到的答案应该是不一样的。首先要看你对三缸发动机的接受程度以及个人性格，如果你是特别容易被身边的人所左右的这种性格，劝你还是不要买三缸英朗比较好，就算你开起来感觉很好，但天天让别人说你的车是三缸，你也会被别人洗脑的，感觉自己买了个破车。

如果你相对有一些自己的主见，而且试驾之后感觉还不错，你再试着考虑这款车。我感觉这个价位发动机抖动，真的不算什么大问题，说这句话我是冒着被广大网友喷的风险，但我总是感觉发动机抖动和发动机噪音大属于一个阶层的问题，或者说属于一种物理问题，它会影响你开车的心情，但并不怎么会影响你正常行驶。这种问题相对于某些车的发动机漏油、渗油或者烧机油、机油增多要好太多了，这些问题个人感觉才是必须要处理的。

至于要不要等四缸英朗这个问题，首先我们要知道英朗将搭载的1.5升四缸发动机是现款五菱宏光搭载的那个发动机，代号为L2B，现在同样搭载在宝骏510上。跟英朗现款三缸发动机比唯一的优势就是多了一个缸，但是技术是真落后，成本也真的不一定就比三缸发动机高，这个看你怎么理解了，求稳的话还是四缸发动机好，但油耗真的不一定怎么样。而且新款上市之后价格肯定会有一定上浮，你要是急着四缸刚上市就购买，估计后期价格能让你毁的牙痒痒。

在合资品牌中，本人不建议购买别克品牌，理由很简单。可靠性不高。尤其是变速箱问题，到目前为止几乎是别克品牌的通病，旗下多款车型变速箱质量都不怎么样，顿挫异响等现象比较常见，而英朗这款车虽然销量很高，但在国内市场中，销量从来与质量不能简单的画等号。从车质网统计的合资品牌质量投诉统计中，别克旗下的英朗故障率是名列前茅的。而2019款英朗的质量虽然有明显提升，但故障率在合资品牌中依然高于日系和德系。

你好，我是羲先生，我来回答你的问题

说到三缸车，网上能看到很多抨击声，也有反驳声，我的车不是三杠的，但是我去体验过三杠车，其实这种三缸技术是否成熟也要看品牌的，大家技术水平不一样，做出来的发动机也不一样。

我体验过宝马1系及2系的3缸发动机，跟网上的一些小视频说的确实差不多，发动那一瞬间抖动很大，即便是稳定下来后，发动机护罩上矿泉水瓶子确实是放不住的，很快被震落。

再其次就是噪音确实很大，那种哒哒哒哒…的声音还是很大的，之前比我开的十几万的国产车要大，可能是发动机的稳定性没有四缸那么好吧。

还有很多国产车也在做三杠机，没怎么体验过，建议也可以去试试，我的体验也并不能概括全部车型嘛

好了~非常感谢，希望大家都能开上梦想的那辆车！我是羲先生，欢迎关注点赞~

小白的第一辆车，就是你看的这个1.3自精，提车10多天了，跑了2100多公里了。油耗7.1。车头已经擦了三四个地方了😂。

说说为什么买这车。价格，价格，价格。买车的时候就把预算控制在10万以内落地的，中意雷凌，跟卡罗拉，卡罗拉8月换代上市，最低配12万落地要14了，雷凌也是超预算了，朗逸一开始就没考虑，然后发现10个落地，还要合资车，貌似只有英朗跟克鲁泽可选了，克鲁泽比较运动，或者说比较张扬，英朗的颜值顺眼，致炫貌似没有国六。

然后是三缸的问题，理论上来讲，三缸确实先天性缺陷，抖是一定的，比较欣慰的是别克4s店也不避讳三缸抖的问题，发动机舱打开冷启动给你看，发动机确实抖动明显，车内基本感觉不到抖动，应该是抑制或者说调教的还可以。然后就是等红灯自动启停那一下车整体抖动明显，所以我现在基本上车就关自动启停。怠速基本没感觉到抖动问题，然后就是D档等红灯的时候，可以感觉到抖，虽然不是很明显，但是你能感觉到都确实是存在的，这时候你换成N档，瞬间感觉世界就安静了。除了驾校的手动挡普桑没开过其他车，所以没法具体比较四缸车的抖动问题。所以，如果你很在乎三缸的问题的话，具体自己去试驾一下，注意D档等红灯的时候的震动看你能不能接受，如果接受不了就老老实实去买个4肛。

还有大多数键盘车神所说的过几年以后抖到怀疑人生的，不知道过几年具体是3年？5年？8年？反正我没想着这车能开一辈子，过几年真的抖成摇摇车，我不会换车啊？

然后是1.3的动力，官方好像是160多的马力，起步大概有0点几秒的延迟，应该是小排量涡轮增压的通病吧，涡轮介入有延迟，后面加速特别爽，一直加速一直爽，高速120以后踩油门提取仍然很给力，然后变速箱顿挫的问题真的没碰到过。

总结一下，英朗这车三缸确实抖，配置确实高，价格确实香。如果你打算第一辆车用很久的话，作为车主不太建议你买这个车。

Ps：有空给你补个实拍图，然后等3000公里的时候写一个比较全面的用车感受。有什么想问的也可以问我。

三缸发动机其实并不是一个新鲜事物，早就在90年代的奥拓和夏利等车型上有所应用，不过抖动严重等问题导致并没有普及开来，而现在随着技术的发展，通过技术来抑制抖动可以得到较好的表现，很多热销车型都开始陆续搭载三缸机，其中通用别克和雪佛兰为最。

别克英朗全系搭载的都是三缸机，有两种选择分别是1.0T或1.3T，后者的动力性能要更出色一些，最大马力为163，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是6档手自一体变速箱，在动力表现上还是挺不错的，可以说实际驾驶过程中可以媲美四缸机，油耗也很省，百公里在6-7L左右。

人们闻之色变的发动机抖动情况，在英朗身上并没有特别严重，只是怠速时稍微明显一点，这也是三缸机的通病；短期时间使用问题不大，不过时间长了三缸机的耐用性和稳定性可能会出现问题。

英朗虽然搭载消费者不怎么喜欢的三缸机，但是销量依然出色，主要是这台车的优惠力度很大，平均在4-5万元左右，而且配置很丰富实用，比如1.3T精英型裸车价不到9万元，配备了主副+前排侧气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、7英寸中控屏、GPS导航、车联网、LED大灯+日行灯、自动空调等实用配备。

由于不错的性价比的吸引，很多人对于三缸机的事实也就忍了，在城市代步还是没有太大问题。很多热门车型都开始搭载三缸机，比如吉利缤瑞、本田思域的1.0T三缸机，当然人家还有四缸机可供消费者选择。

21款别克英朗十大忠告？

1. 定期保养：按照车辆使用手册上的建议定期进行保养，以确保汽车的性能和寿命。
2. 注意油品选择：根据车辆使用手册的建议，在加注燃油时选择适合的油品。
3. 省油驾驶：学会合理使用油门和刹车，减少急加速和急刹车，以降低燃油消耗。
4. 注意轮胎保养：定期检查轮胎气压和磨损情况，确保轮胎在最佳工作状态下行驶。
5. 注意刹车系统：定期检查和维护刹车系统，以确保安全性能。
6. 车身保养：定期清洗和护理车身，以保持车辆的外观和价值。
7. 合理行驶：遵守交通规则，安全驾驶，减少车辆受损和事故风险。
8. 注意换挡：在变速器操作时，注意正确和平稳地换挡，以保护变速器。
9. 定期检查电池：确保电池的连接牢固和电池液位正常，以避免电池故障。
10. 留意车内环境：定期更换空调滤芯和车内空气滤芯，保持车内环境清洁。

缺点一：品牌影响力弱

别克汽车知名品牌在我国的知名度能够说成不如从前，尽管品牌形象依然很高，但车型的火爆的程度却在持续下降，像别克英朗、别克君越、别克君威等车型都只有经过减价的形式得到市场占有率，不然早已被中国汽车销售市场给取代掉了。

缺点二：外型造型设计平凡

在现如今年青顾客兴起的时期中，各种汽车企业陆续将自己的商品往年青、健身运动化的方位打造出，仅有外型充足忽悠人才可以吸引住年轻群体的留意，殊不知别克英朗的造型设计平淡无奇，尽管谈不上不好看，但全部外型都没有很大的闪光点。