比亚迪dmi是第几代混动？
比亚迪dmi是第四代混动车型。作为混合动力车型的先行者和领军者，比亚迪dmi在技术上不断创新，力求提升燃油经济性和环保性能。
第四代混动系统将双电机智能插电混动技术与电控全轮驱动系统相结合，实现更加高效的能源利用和更强的动力输出。同时，第四代混动系统还融入了比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，为用户提供更加智能、便捷的出行体验。在不断创新和优化中，比亚迪dmi第四代混动车型正不断引领混合动力汽车的发展方向。
为何比亚迪不推出电动版的F0，与众泰、知豆、奇瑞eq等小车竞争？
电动车主要成本还是在电池，你看元ev也还得八九万，即使做到F0大小的，占大头的电池成本并不会降，车子变小带来的成本降低并不明显，那样价格还得七八万，七八万买个F0大小的车，燃油才两万多，显然做这种微型车是很难有出路的。但是那种专业骗补的就不包含在内了。
本月中旬左右，网上有媒体报道了比亚迪F0 EV车型的申报图，就是下面这个样子
通过申报图可以看出，EV车型延续了现款燃油车型的外观设计，仅仅是在细节方面进行了微调，车头和一般的纯电车型一样，***用了封闭式前中网造型，前大灯组虽然造型没变，不过还是可以看出车灯样子要比燃油车型更加萌萌哒，尾灯造型也没变，不过***用了熏黑式设计，整体更加时尚，然后就是梯形式的牌照架区域设计，进一步增强了视觉效果。
据悉，新车三围尺寸为3465mm*1618mm*1500mm，轴距为2340mm。基本跟燃油车型保持了一致。
此外，该车该提供了诸如轮毂，鲨鱼鳍天线，倒车雷达和倒车影像的选装。F0 EV将搭载一台45kW的永磁同步驱动电机，最高车速为101km/h，电池组预计会选用镍钴锰酸锂电池，因为没有公布具体电池容量，所以不好下结论，不过，根据车型定位的话，想必它对标的应该是奇瑞小蚂蚁，也就是eQ1，还有长安奔奔EV，那么F0 EV的电池续航能力应该在300km以上，否则跟竞对比，没有优势可言。
当然，选择这个国家缩减补贴的时候推出F0 EV车型，有很多网友表示不理解，不过，比亚迪在新能源中高端市场基本站稳脚跟，这时候推出F0 EV 可能更多地还是为了丰富产品线，毕竟现在这种微型纯电车型，利润相对来说不算太高，并非比亚迪的主打市场。不过奇瑞小蚂蚁的大卖，也说明这个市场目前潜力还是比较大的，所以虽说来的有点晚，但是有总比没有强吧～～
比亚迪电池产量短时间不能大幅提高，唐元等爆款车型满产尚且积累大量订单，为了赚取更高利润，走精品路线，积累好口碑就是比亚迪的精明之处。
因为车并不是卖了后就不管了，仍然要对后续的质保维修售后负责，如果只顾销量，不注重质量和售后的话，一旦产品稍有缺陷，就可能导致问题爆发，数年经营的品牌口碑可能毁于一旦！正因为比亚迪在以前的发展中吃过口碑的亏，所以更懂得把控质量，满足消费者需求的重要，不会为了短期利益放弃品牌的骨气。
而老头乐类的车型技术含量低，制造门槛低，在早期国家补贴多的时候，不少车企以此投机赚取补贴，甚至内部交易增加虚***销量来骗补，比亚迪当时是新能源的领航者，当然明白这方面的利润有多大，但是如果比亚迪把大量的电池产能都用来生产这类车型，赚取短期利益，放弃技术研发，我们今天也不会买到技术性能如此优异的秦唐宋等新能源车了。
先从比亚迪的新能源切入点说起，比亚迪的第一款纯电动是e6，宣传口号用的是“先行者”，给比亚迪的新能源品牌一个很高的切入点，有利于新能源品牌的树立。就像特斯拉先推出的是Model S，让老百姓都买的起的平民Model 3是后续推出的，类似的一个逻辑。
其次，有说成本的，对比现在7万多的元和3万多的F0，差价是4万。而元EV360在深圳去完补贴是9.6万左右（低配的提不到车），如果基于F0推出综合工况300km左右，基于目前的电池成本，整车成本控制在5万左右是完全可能的。在比亚迪青海和西安电池工厂投产之前，比亚迪新能源现在最大的产能瓶颈是电池，在北京和深圳能在两个月提到元EV的要烧高香了；而网约车市场最火车型之一的e5，也是受限于电池产能，运营公司经常提不到车。就目前那点电池产能，能卖10万（补贴后）的元EV，赚更多的钱，为啥要去卖更便宜，利润更薄一些的纯电呢。
随着新能源的竞争环境越来越成熟、竞争态势越来越激烈，据说明年上半年比亚迪会正式推出基于F0的纯电车型。而从比亚迪最近公布的e网招商来看，八九不离十。想买个买菜车，或者占号，又嫌知豆之类的品质差，可以等等比亚迪这款正在路上的F0纯电，毕竟比亚迪的三电还是饱经市场考验的。
比亚迪e6先行者刹车如何排气？
比亚迪e6是一款电动汽车，与传统燃油车不同，它没有排气系统，因此无需进行刹车排气。
在电动汽车中，刹车系统通常是通过回收制动能量来充电电池，称为再生制动。当你踏下刹车踏板时，电动机会变成发电机，将动能转换为电能，然后将电能存储到电池中。这个过程减少了对摩擦制动的依赖，并提高了能源利用效率。
因此，在比亚迪e6或其他电动汽车中，不需要进行刹车排气操作。相反，你可以放心地使用刹车系统，享受电动汽车的再生制动特性，减少对刹车磨损和能源浪费的影响。
主要有以下几个步骤：
1、寻找帮手。
2、顶起车辆。
3、找放气螺丝。
4、连接零件。
5、踩紧刹车。
6、拧松螺丝。
7、观察刹车油。
8、补充刹车油。
寻找帮手：给刹车放气的工作需要两人配合
比亚迪e6刹车排气的方法是:
旋出分泵的放气螺钉，接上专用胶管（约400mm左右），并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。放松放气螺套l／2－3／4圈，然后连续踏制动踏板3－4次（注意踏下要快，放松要慢）。使制动液在总泵作用下充满管路而将其中空气驱出，直至胶管不冒气泡为止。
盘点一下最奇葩的车标？
要说车标，有的车标让人赏心悦目，有的让人看了就想笑，下面我们就来细数下那些奇葩的车标。
排名如下：
标其实看着还蛮简洁大方的，奇葩是因为其名称：DS，后因“***丝车”火遍大江南北，官方虽然改中文名为：谛艾仕，可已经阻止不了其作为“***丝”座驾代言车的全民印象了。上榜理由：***丝代言车。
铃木的车标其实很简单，中规中矩，关键看下面的文字：长安铃木，是不是感觉有点怪怪的？--长安陵墓同音……可能一开始就注定了铃木将在长安手上扑街吧：） 上榜理由：谐音不吉利。
宝骏，这个大家比较熟悉的，人送外号：宝驴。其实也没有网友说的那么不堪了，主要原因还是因为法拉利、福特野马、保时捷等以马为标的车标反差太大吧！上榜原因：宝驴。
