卡罗拉油电混合高速油耗？
较低。
原因是，油电混合技术可以使车辆在行驶时***用电力驱动，降低油耗，特别是在高速行驶时更加明显。
此外，卡罗拉油电混合车型还***用了一些先进的节能措施，如自动启停技术、能量回收系统等，也能有效降低燃油消耗。
如果想更深入了解卡罗拉的油耗情况，还可以查看其车型规格和实测数据，以便更准确地评估其耗油情况。
较低由于卡罗拉油电混合车型***用了电动机***发动机，能够在启动、加速等高耗能情况下，降低发动机负荷，提升效率，从而降低油耗。
同时，高速行驶中，油电混合车型也能够通过电动模式来节约油耗，所以总体而言其高速油耗是比较低的。
不仅如此，卡罗拉油电混合车型还有着很多其他的优点，如低碳环保、平顺静音、高效性能等，深受消费者的喜爱和青睐。
同时，随着节能减排的趋势逐渐普及，油电混合车型也将成为未来汽车发展的重要方向。
卡罗拉高速油耗并不比汽油版卡罗拉低多少，百公里油耗在5L左右。因为卡罗拉的双擎优势是市区省油。高速油耗和动力没有优势。低速时，发动机的一部分动力用于充电，可以节省燃油。但在高速时，发动机的动力完全被利用，并没有多余的动力用于充电。而且发动机功率低，高速电机几乎无法启动。但是跑完之后你会发现（查成交价|参配|优惠政策）电池基本充满电了。
丰田卡罗拉油电混合油耗多少，最低多少钱？
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丰田卡罗拉常年排在国内十大畅销车的前几位，同时也是全球累计销量最大的车型，消费者认可度极高。2018年前十个月国内市场累计销量就达到了31.33万台，平均月销3万多，其中混动版销量达到6.69万辆。
卡罗拉混动在动力方面***用一台1.8的自然吸气发动机，配前后电机，发动机最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米，电机总功率53千瓦，总扭矩207牛米，变速箱为爱信的e-cvt。这套混动系统的工作原理基本上就是起步阶段为纯电驱动，非常轻快安静，中高速巡航时为发动机驱动，全力加速时发动机和电动机协同工作，当然还支持纯电模式行驶，时速55公里以下续航里程2公里左右。在刹车制动时系统回收动能转化电能储存在蓄电池中备用。混动车型比普通燃油版车型最大的优势就是省油，实测卡罗拉混动平均百公里油耗在4.5升左右，加满一箱油跑个900公里还是很轻松的，不过这台车也有一个特点，越市区越省油，越高速越费油。
售价方面，目前在售的卡罗拉混动共有5款车型，其中最便宜的当属2017款改款1.8双擎先锋版，裸车报价13.48万，全部落地再加购置税11521，车船税480，强险950，商业险5189，上牌500，共合计15.34万。在配置方面，配备了驾驶模式选择，led大灯，无钥匙启动，后视镜加热等。
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这个问题提出有段时间，不过考虑到我前几个月刚对丰田卡罗拉双擎油耗进行过比较全面的测试，以及对影响油耗的三个关键指标，即路况、天气以及驾驶者因素进行过总结（前提是选择在同一种模式，即经济模式下），这里我来做点补充。
第一，路况影响，在高速行驶尤其100km/h以上速度行驶，油耗会明显高于市区油耗。这是因为高速行驶时，发动机基本一直在工作，只有松开油门或制动时，发动机才会停止工作，此时油耗一般会在5L/100km。而市区路况，我做过统计，约30%时间内，发动机都不会工作，我利用上下班，所走的苏州高架路进行过统计，在气温20°C左右，无风无雨雪的情况下，不堵车情况下，其油耗可以达到3.7L/100km，行驶里程140.5km，具体见下图一。
图一 无风雨气温20°C市区高架油耗
即使加上市区其他道路行驶，红绿灯比较多，累计行程791.4km，油耗也能达到4L/100km水平，属于比较低的水平。
图二 市区混合道路油耗
第二，天气影响：卡罗拉双擎，油耗最合适的温度在20°C, 无风，不下雨雪情况下，油耗最低。同样我在另外一个周期（单程仪表已清零），也有雨天，同样的路况和驾驶者的习惯，气温基本在2~10°C之间，其油耗明显上升，主要原因，由于温度低，需要开暖气以及前后档除湿需要，发动机启动时间明显加快，而且持续运转时间长，累计行程2072km，其油耗达到4.8L/100km，具体见下图三。
图三 低温包括雨天卡罗拉双擎油耗
第三，驾驶者因素。我是有近20年驾龄，累计驾驶里程百万公里以上。开过的汽车从早期合资的轿车、SUV，到混动，电动汽车，车辆具体品种可不少，主要合资品牌为主，开过市区油耗20L/100km的大排量SUV，以及现在4L多的混动，属于老司机吧，驾驶习惯不敢说多好，基本属于该快则快，该慢则慢，很讨厌占着车道散步的行为，没有过安全事故，属于不拖后腿的老司机，平均水平自信没问题。那种不良驾驶的油耗就不好说了。
按照个人的驾驶习惯，结合个人的实际油耗水平4~4.8L/100km，按目前苏州市以及江苏省内92#汽油价格5.84元/L，最低油耗4L/100km，0.23元/km。#卡罗拉双擎##混合动力汽车#
