奥迪a6l尾门自动关闭怎和之前不一样了？
这种情况一般是后备箱的撑杆有问题，像这种情况可以考虑直接换两个后备箱撑杆就可以解决问题了。像这个撑杆内部是有液压装置的，这个主要是因为液压装置失效，从而导致升降的时候没有缓冲阻尼才会这样的。
2009款奥迪a6故障多吗？
故障少
此车优点：车子的厚重感让人开着非常踏实，车身线条和车灯设计非常完美。缺点：噪音，保养外观：银色外观是我最最满意的地方了，除了大气还显得很年轻很有质感，不是说黑色的就不好，是因为我们这地方沙尘大，黑色的即使是刚洗完一会就脏了，银色可以多扛几天内饰：整体用料和做工还是不错的，除了中控的金属面板和织物座椅不太爽，但这两样我都换掉了；夜间，驾驶员左侧玻璃有点反仪表盘的光；沥青阻尼片的事情让人很不爽，
车是个好车，优点很多就不说了。
2.4的车特有的毛病就是过两万公里需清洗节气门体,否则怠速发抖;发动机声音比较大,特别是加油时.因为它是链条传动,但链条经久耐用,无后期保养成本;2.4的车在奥迪中不突出,比较少,但有一定消耗.消耗比起2.0T差远了.其它小毛病是奥迪车都有的,比如说开关掉漆啦,侧灯进水啦,灯泡经常烧之类的.大毛病要看运气,运气好可以开车十几万公里都没有什么问题,运气不好可能会遇上波箱电脑板或是某个线头或是传感器出现故障之类的,但可以索赔,奥迪的售后还是很有错的.至于底盘悬挂质量,这车还是很不错的了.保养价格比起05年以前的老款,是要高些.总的来说,你选奥迪没有错,选2.4的,也很明智!恭喜你的选择!
奥迪最小离地间隙？
奥迪A6L满载的最小离地间隙为115毫米。
奥迪 A6L 的电子底盘平台（ECP）可对可控阻尼、自适应空气悬架进行管理。悬架***用铝制的五连杆设计并升级调校后，奥迪 A6L 的运动性和舒适度更胜上代。前悬架结构与上一代基本保持一致，五连杆式独立悬架综合了操控性和舒适性，同样具有空气弹簧和普通液压弹簧两种选择，高配版本车型配备空气悬架，搭载空气悬架的车型在时速超过120km时，能够自动让车身降低10mm,以追求更好的空气动力学和行驶稳定性。
汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。离地间隙小,可提高车子的稳定性,减小行驶阻力,抓地力更强.但通过性能不强.离地间隙大,通过不平整路面的能力更强,但行驶稳定性差,如很多SUV及越野车。
奥迪A6L满载的最小离地间隙为115毫米。奥迪 A6L 的电子底盘平台（ECP）可对可控阻尼、自适应空气悬架进行管理。悬架***用铝制的五连杆设计并升级调校后，奥迪 A6L 的运动性和舒适度更胜上代。
前悬架结构与上一代基本保持一致，五连杆式独立悬架综合了操控性和舒适性，同样具有空气弹簧和普通液压弹簧两种选择，高配版本车型配备空气悬架，搭载空气悬架的车型在时速超过120km时，能够自动让车身降低10mm,以追求更好的空气动力学和行驶稳定性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。
离地间隙小,可提高车子的稳定性,减小行驶阻力,抓地力更强.但通过性能不强.离地间隙大,通过不平整路面的能力更强,但行驶稳定性差,如很多SUV及越野车。
