雪铁龙全新小型SUV,搭1.2T引擎,售15万卖的过本田缤智吗?

雪铁龙C3-XR并不是全新车型,只是以所谓的纪念版推出的换汤不换药的简配升级老款车;这台车与本田缤智相比销量不会在同一等级,不过本田SUV系列的SUV品质也并不高。

缤智和XRV是同平台打造的几乎相同的SUV、均为飞度平台的产物,定位小型SUV既没有高品质也没有高性能;但是日系车与德系车相同进入国内市场很早有强大的“群众基础”,早期品质合格的量产车积累了良好的品牌形象,所以后期推出一些垃圾也能够得到不错的反响,这是缤智月销量还能有5.7k的原因。

不过缤智包括XRV因使用地球梦系列的L15B发动机出现了大量的机油增多问题,即使是1.5L自然吸气但因直喷技术所以也没有例外;老款存在问题还可以理解,不过2018新款仍然有这些问题就令人不能接受了,日系车的品质真心不敢恭维。

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PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多,不过质量水平要比日系车高一级,即使是降级使用三缸动力后。

C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成,变速箱也是爱信供应,在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实,所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。

C3-XR新款指导价9.48-11.58万,车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm,悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁;级别属于小型两厢跨界类的SUV,颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低,如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。

  • 1.6L发动机版定位低配,最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步;手动版用入门级的5MT,安全配置连车身稳定系统都没有,其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测,成本更高的配置仍是没有的。

  • 1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机,最大功率85kw、峰值扭矩190N·m(1500-3500转)的动力水平也不算高,变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同,区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统,仅此而已。

以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车,其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些,同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安CS75、宋燃油等车,面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了,想要上升的四位数可能性几乎没有。


所以法系车不用和日系车对比,日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体,即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多,这部分群体也足够日系车消化几年;法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路,否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。


打不过日产。雪铁龙是好车没错。但是现在市场反响太差。售后不积极。跟新款太慢,缤智用的哪款1.5自然吸气发动机,好,发动机省油,马力足,造型年轻。保有量大。现在大多数人买车已经把皮薄安全配置简配这些给忽略了,大部分人是觉得买本田有档次有面子,还一个主要是省油。现在普遍的收入不够开支,要还车贷房贷。省油的车子开一个月和费油的开一个月,最少能省出一条烟了a

说起来雪铁龙汽车,真心是王小二过年,一面不如一年,前几年努力就一把,一年干了20多万多销量,然后开始雄心壮志订下了30晚目标的销量,最后***打脸。

法系汽车,要从产品质量上来说,也是非常可以,也有不错的口碑。但是始终就是不入流,在国内汽车市场。让忍吐槽的外观和设计,再加自信的定价,再加上散漫式的营销,确实难以抵抗国内的知名厂商。不过这两年开始丰富自己的产品线,推出天逸,云逸。

今天主要说一下云逸这款SUV,从产品设计来说,外观更加时尚年轻,符合当今消费年轻化到趋势,小点小号天逸感觉。内部空间布局合理,中控设计有科技感,配置也相当丰富。在定位上要高于C3xr,起步售价10.98万起,着实比本田的缤智要实惠一些。

本田的缤智,与其说是SUV,不如说是飞度的cross版本,按照飞度的平台来打造。当然本田的优势,就是买车送发动机,技术成熟度毋庸置疑,省油,毛病少。本田深耕国内市场多年,群众基础比较牢固,品牌影响力大,销量虐雪铁龙几条街,而且比较相对保值。

云逸C4这款车,毕竟属于新上市,从车辆设计方面,和科技配置的应用,相对于缤智会更加丰富一些。但是雪铁龙的品牌号召力和营销,纵然车性价比很高,但是能否战胜缤智,还是要打一个问好,我们等待市场的检验。