兰德酷路泽的坦克转向功能是什么意思？
酷路泽带有坦克转向功能，实际上这个这是模拟坦克转向。坦克转向的时候可以只让一侧链轨运转，那么另一侧就会在原地打滑，可以达到最小化转弯半径。链轨类的车辆都可以操作一侧链轨来实现原地转向。坦克咱没开过，但是挖掘机咱可没少开。最爽的转弯就是两边链轨同时运转，左边向前，右边向后，这时候绝对是原地360度挪车，停车位置几乎没有变化。
可以看出上面坦克挑头后链轨与地面摩擦留下的
痕迹。
而丰田兰德酷路泽中的坦克挑头模式则是通过电子刹车
把一侧车轮制动来实现的。例如在某些场地路段没有太宽敞的地方可以挑头，想原路返回，或者前面弯路转弯半径不足，小型车可以转过去，大一点的车型可能就很难过得去。这时候开启坦克模式，就可以轻松过弯。
首先打开四驱(L4),按下中差锁定(差速锁)，挂D档，按下坡道***，这时候车辆已经打开了蠕行模式。把方向盘打到所需要的角度，按下坦克模式按钮(上图中红色圆圈内)，松开刹车，完全开启了坦克模式，车速有speed旋钮来调节。这时候一侧后车轮被电子刹车制动，原地不动，其余三个车轮转动，例如左转，那么左后车轮不动，其余三个车轮转动。这样整个车如同圆规一样，围着左后车轮(圆心)划圆。
也就是所谓的坦克掉头!
提起越野车大家都会想到奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人这些鼎鼎有名的大家伙，而真正在越野车领域，日系丰田也有两款饱负盛名的车型——普拉多跟兰德酷路泽。如今新款普拉多对车身进行了减配，不再配备差速锁功能，越野能力大幅下降，而兰德酷路泽也因为国产后价格太高而无人问津，很多越野爱好者都开始转向海外版车型。
从越野角度来讲，兰德酷路泽肯定要比普拉多更强，在越野车界的名声直追奔驰G级，这款百万级车型有一个非常牛的功能：坦克转向！在整个汽车界的名声不亚于奔驰的三把差速锁。
可能很多车迷从来就没听过这项功能，汽车为什么会有“坦克转向”？有什么作用？该怎么用呢？今天我们就来讨论一番。
首先这项功能的原理就是坦克原地打转，坦克在掉头时可以只让一侧的履带进行运转，另一侧只会原地打转，转弯半径明显减少，就如下图红色箭头所指是往右转掉头，但右侧的车轮是原地打转，只把前后位置交换，圆形中心点是不变的。
兰德酷路泽的车身也同样具备“坦克掉头模式”，通过电子刹车把一侧车轮实现制动，然后打方向盘时只有另一侧的车轮才能运转，在很多极限路况中没有地方可以掉头，或者转弯半径不足，这时候开启坦克模式就可以轻松实现调头。
另外在越野过程中，如果一侧轮胎陷入泥潭或者沙坑，那这项功能也能起到很大的作用。
如何关闭兰德酷路泽蠕行模式？
但蠕行系统可以取代应用，应该空挡高速四驱旋转切换到低速四驱，行驶档下，按下蠕行按钮，再旋转调速旋钮选择蠕行速度，关闭是再次按下蠕行按钮就解除了蠕行模式。说明书只上说了运行转向***（坦克掉头）系统时不能锁止中央差速锁，那就是蠕行系统下可以锁止中央差速锁
单纯从越野能力来说，兰德酷路泽，牧马人，大G。算上改装，哪个最强？
就三款现售车最有改装价值的，分别为陆巡7系，牧马人全系，G全系
三款车同样的悬挂结构，都有短轴款，都有门桥改装方案，都可以改装差速器锁，都可以换发动机，变速箱，都有副油箱，都能装前后绞盘，都可以拆空内饰偷轻，都可以换更大的轮胎。
舍得花钱全套换完后离地间隙，接近角，离去角，通过角，功率，扭矩，差速器锁止能力，自救能力……没任何有价值的差异！单纯论越野能力，就只能比驾驶员的水平了
一堆驴唇不对马嘴的回答。论改装后的极限越野能力牧马人是最强的。第一市面上牧马人的改装件最多，第二牧马人是前后硬桥，改装潜力大。g的改装套件不多，兰德酷路泽前悬挂是独立悬挂且车重太大不适合极限越野。
如果说上改装，那就没法比了，因为如果你舍得花钱的话，改装后的吉姆尼也可以秒杀奔驰大G，所以我们从原装车出发，一起来探讨一下那个车在原厂的情况下，越野能力的比较。
首先从乘坐感受上，酷路泽是做起来最舒服的车，尤其是和它***得比较偏软的悬挂搭配起来，感觉就像是大沙发，特别适合外出长途穿越。在这三辆车里面，第二舒服的就是奔驰的大G，当然，这里说大G是18年上市的全新大G，而不是之前的大G，因为全新的大G在底盘和悬挂上面都开始偏向于舒适性了，没有了以前那种硬邦邦的感觉。没错，最难受就是牧马人，悬挂硬，底盘硬，在高速上开起来简直就是受罪，毫不考张。
从用途上来说，大G可以做大的事情，酷路泽基本都可以做到，这个是不用怀疑的，但是价格就差了几十万，而且酷路泽比大G更合适长途旅游，怎么理解呢？就是说你和你朋友，一个人开大G一个人开酷路泽去1000公里外地方沙漠玩，因为你们在玩沙子之前要先开1000公里的铺装里面。所以酷路泽就很适合了，不仅可以轻松应对各种城市道路，而且还可以应对很多极限情况。
至于牧马人，那就是一个比较偏科的学生，它的优势就是各种大攀爬，各种沼泽地，各种极限路段，但是对于铺装路面的行驶，就是非常糟糕的。
你一定要相信一点，在今日头条上永远都是键盘侠多。甚至很多大V也都是半吊子。有些粉丝几百万的也是半吊子。
越野车 可以分为两大类，第一类就是穿越型的，类似于陆巡，普拉多，y62，山猫等。
这类车普遍特点，车更倾向于舒适度，前桥甚至后桥都***用非整体桥设计。
一种就是真正的越野型的的，类似于牧马人，奔驰G300，吉姆尼，等
这类车肯定都是前后整体桥。可机械锁止的差速锁，甚至分时四驱。
车只是个平台，真正要越野的人都会去改装。哪怕原厂的Rubicon 都不适合直接拉出去玩。
轮胎一定要换，减震一定要升高。甚至改装前后差速锁。绞盘等等，如果真说改装完谁厉害。真的很难说。一台哈佛h5，bj40 也能改的无敌天下。改装的前提是车本身平台如何。完美的车没有，但是完美的改装却有。没有最强，只有更强。当然，车子也只是越野的工具，实用工具的人也很重要。一台好车放菜鸟手里，也是瞎
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们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车
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👉题主提问：单纯从越野能力上说，兰德酷路
泽、牧马人、奔驰大G算上改装哪个最强？我
们来分析一下他们的越野硬件评定一下越野等
级，看看谁更强。
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丰田 兰德酷路泽（平行进口）
排量：4.0L 、4.6L 、 5.7 L （以5.7L为例）
