想换一个宽点的商务车,威然和别克gl8具体区别在哪?

区别:1、车身来说,威然运动线条像轿车,GL8中规中矩MPV外形;2、内饰GL8胜过威然;3、同样2.0T,GL8动力要优于威然;4、威然7速双离合,GL89速手自一体,GL8***用了电子档把,略微节省了空间。

个人喜欢的GL8发2张图你看看

提到商务车,那就不得不提大众威然和别克GL8了,他们现在是竞争的关系,而他俩的在价格上虽然有很多重合,但是还是有一定的区别的。

别克gl8商务车报价2020款价格配置表,别克gl8商务车报价2020款价格配置表图片

在外观方面,别克gl8显得中规中矩很正式,而威然则带有一灵动性在里面。在车身方面,别克gl8要比威然短很多的达到了级别上的差距。尺寸水平遥遥领先不少同级别车型,所以别克GL8 ES的车身尺寸在大众威然面前没有优势,两车的尺寸达到越级的差别,注定空间表现的差异化相当明显,大众威然的高端商务大V定位名副其实。

在内饰和座椅方面,确实不如威然,首选进入第二排肯定需要调整座椅,但是别克GL8 ES的低配车型只是手动调节,这对于其商务定位来说有些失职,大众威然则是全系标配第二排座椅的电动调节,而且座椅配备3种模式与3种档位的气动***,这在同级别MPV车型中不多见,虽然别克GL8 ES也提供***功能,但是只存在于顶配车型之上。所以这就是他们之间的区别,至于选择各有各的优点和不足就看你比较看重哪一点了。

别克GL8新增旗舰车型,售价41.99万元,贵吗?

新推出的635T 智慧旗舰型,定位是成为别克GL8 ES陆尊的 旗舰车型。 售价41.99万元,无论从配置,还是设计上,我认为这个价位都比较合适,不算贵。

原因,可以从以下分析:

作为一款既能家用还能商务中高端MPV,别克GL8自2000年正式进入国内以来销量便一发不可收拾。在它面前,国产车和其余众多合资品牌,似乎一个能打的也没有。

相比在售的别克GL8 ES陆尊,新车并没有针对外观进行调整,继续***用立体网状镀铬进气格栅,前大灯标配矩阵式LED光源。

该车型在旗舰版的基础上增加了智能驾驶***包, 包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵***系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更***系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统等。

作为一款旗舰车型,新车最大亮点是在后排。 该车第二排航空级座椅***用包覆侧围设计,座椅两侧扶手宽度增加30%,扶手外侧下方集成座椅控制按钮,并增加电镀装饰。两张座椅***用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术,带来更好的支撑性和透气性。

除此之外,前排两张座椅背部均设计了可翻折的小桌板,小桌板使用了皮革材质包裹,配有金属双连杆铰链,开启过程中有缓降式阻尼感。

新车将继续搭载全新2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动匹配9速手自一体变速箱。

贵与不贵是相对的,不是单纯从价格上来讲。重点还是要看是不是物有所值。

看个人预算啊,这个没个人感觉不一样,我买个2589的我都买不起。

一般买gl8的都是买个低配,去房车改装。改配置。直接买高配的客户,确实有钱而且要求品质,只要原厂配件。再好的后改他不喜欢。

换位思考-GL8性价比不够高

2020款别克GL8推出了三款特殊版本:四座,六座,七座的「艾维亚」特殊版。这三款车的特殊性除了座椅布局以外,只有特殊的中网与运动套件比较有吸引力。然而这台车的“运动能力”相比真正的「运动型MPV」而言还是要差了一些意思,参考发动机与变速箱类型,以及安装两大总成的平台即可找出答案,竞品可对比奔驰威霆低配款(实际成交价低于28万)。

别克新款GL8换装了通用凯迪拉克技术的「LSY型2.0T」,这是不出预料的升级。因为别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的中端车几乎无一例外的换装了这台机器。其技术亮点在于「Tripower气门管理技术」,在行驶中可以自由且自动的切换“四缸”“双缸”运行模式,油耗真的可以相当低。动力储备仍然有174kw/350N·m(1500~4000rpm),匹配9AT手自一体变速箱可以带来不错的动力感受,然而这毕竟是前置前驱的低端代步平台。

奔驰威霆装备的是没有过多亮点的2.0T直喷增压机,动力储备为155kw/350N·m(1250~4000rpm),驱动这台大一些的MPV也许动力感受可能会略差一些。不过威霆的实际性能体验并不成,第一原因为「FR前置后驱」平台,后轮驱动的加速感有先天优势,因为加速时重心后移可保证后轮轮上功率输出更直接。同时威霆装备的「7G系列」7AT手自一体变速箱,其液力变矩器的单向离合器有很积极的介入能力,在1挡起步时即可正实现涡轮泵轮结合达到“刚性传动”的高标准,两大核心总成威霆有更理想的标准。

别克GL8中高配新款造型车身尺寸为:5219*1878*1799,轴距3088mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。这一平台会有不错的乘坐体验,但是驾驶品质就要差一些了。实际操控GL8的直观感受为:没有什么感受。