比亚迪唐硬度？
比亚迪唐车顶结构、材质等都经过了优化，可以承受近9吨的压力，而整车高强性钢材应用比例也达到了63%，扭转刚度提升了30%，扭转模态提升了35%，可以说对得起“公路坦克”这个称号 ，其实在中保研碰撞中很多国产车表现都很不错，比亚迪唐硬度很高。
为什么经常听说比亚迪唐是“公路坦克”？真的有这么强悍吗？
为什么经常听说比亚迪唐是“公路坦克”？
除了一部分是水军，再就是买了比亚迪唐的车主在吹牛逼，谁都喜欢吹嘘自己的车好，这个本无可厚非。但是通过撞车或者事故的车损情况来判断一辆车的安全性，这个没有任何意义！
首先，就那么屈指可数的几个事故现场，相对于比亚迪唐这么多年累计的销售数量，这点样本数，在统计学上来说，不具备任何参考价值。
其次，每一次事故，碰撞的位置，驾驶员的技术与状态，开车的速度，等等各种客观因素都完全不同，这样的比较，如何去比？
第三，车子受损小并不代表安全，现代汽车对安全的定义，出了事故，人没事才是最安全的！
最后，要判断一款车的安全性，国内最具参考性的还是中保研的碰撞测试成绩，因为它是在同一客观条件下去进行测试的，这样的成绩才能够去比较，才有意义。
以上这些，并不是说比亚迪唐不安全，相反，比亚迪唐的中保研测试成绩并不差，在所有参与测试的汽车里面安全性确实也是非常高的。但用“公路坦克”这种毫无意义的言论来论证比亚迪唐的安全性，就是纯SB行为，只会给比亚迪招黑！
为什么说比亚迪是陆地坦克？
被称为陆地坦克的比亚迪车型是比亚迪的S6。为什么被誉“公路坦克”呢？
我们来分析一下，首先是它的尺寸，其长宽高分别为4810mm×1855mm×1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指了。
再看它的重量:1.62-1.74吨。将近2吨重的大家伙。
再来看它的防撞梁，它***用的是是130毫米宽，2.38mm的铁板，而后防撞也是铁板，厚度和长度都比前防撞梁还要强强一些，所以在一些剐蹭或者严重一点的碰撞都不至于败下阵来。
比亚迪唐为什么叫公路坦克？
其实公路坦克这个名字也不是空穴来风,
也不是在汽车碰撞测试中有很高的表现,
也更不是喜欢比亚迪的车迷们吹捧的,而
是比亚迪在一次次地实战中打出来的。从
客观来说,2010年左右,比亚迪当时的F3
就小有成就,也就使得比亚迪只为产量和
销量而生产,这也就导致比亚迪背负了以
次充好的骂名。因为这个名字对比亚迪的打击很大,也正是因为这种影响,比亚迪就开始用心努力造车,直到S6的诞生,比亚迪才赢得了公路坦克的美名。
