2022款捷达Vs5实拍，仅售8.6万，质量到底怎样？
汽车都是差不多的，分有国产和合资，豪车和平民车。你选择的不同就不同了。在国产车里面有分高档和低档的。个人喜欢就行，并且销量看的到的客观就行。想买一个不烧油的，不坏的车子，还是用自己的11路吧。这个又是还要坏呢
捷达VS5
指导价：8.68~11.48万元
当捷达这个名字还是大众旗下的一款车型时早就红遍大江南北，如今它变成了一个汽车品牌。
捷达VS5也是捷达品牌的首款紧凑级SUV车型。虽然是大众汽车的远房亲戚，不过***用了全新的外观设计，中网***用镀铬点阵式设计，搭配捷达的车标，给人比较新颖的感觉。机盖下方是一条贯穿式的镀铬条，和大灯内部的饰条组合成中网的上半圈。下包围两侧还设计了条状LED日行灯，而即将上市的新款VS5将***用Y字形的布局。
车身侧面的造型还是可以找到一丝德味。平直的腰线从车头一直延伸至车尾，四个轮眉微微向外凸起，营造出宽体的感觉。尾灯组内部***用Y字形光源，点亮之后很有辨识度，***用隐藏式排气布局，整个下包围有一定的厚重感。
内饰的设计相信大家都不会陌生，换成大众的车标也完全毫无破绽。在液晶仪表两侧还有Y字形的灯带装饰，处处凸显统一设计元素。T型的对称中控台，内嵌式的大屏，三幅式方向盘，空调控制区域也是熟悉的按键布局，再来看一眼挡把，就是大众家族的设计。打开发动机盖，带有大众LOGO的发动机外壳首先映入眼帘，捷达VS5搭载了1.4T涡轮发动机匹配5MT和6AT变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，确实很熟悉哦~
捷达VS5的质量和销量表现都比较差
参考数据：
2021年年度总销量为82809辆，2022·Q1总销量为19020辆。
这是捷达VS5的销量数据，很显然算不上热销车，2022年的销量预计会有相当程度的下滑；因为母品牌大众汽车的销量下滑非常严重，下滑的原因与其较差的质量表现有直接关系。常见的问题包括颗粒物捕捉器堵塞，导致油耗飙升和动力严重下滑的缺陷，以及发动机异响共振或漏油，再有就是变速器的顿挫异响。
这些问题在捷达VS5上也都有出现，包括颗粒物捕捉器的堵塞。
曾经的颗粒物捕捉器堵塞严重的主要是探岳、途观L等车的330TSI 2.0T（米勒循环）版本，现在连1.4T的探影、途铠和VS5等车也都有出现了；可是大众汽车至今也没有给出解决方案，似乎除了更换整套系统和总成以外，其他方法都无法从根本上解决问题。所以已经有一些探岳车主选择退车，其中也已经有退车成功的案例。
卖点也就是个大众1.4t。
但是很尴尬，这个价位，有大把的国产车可以选择。并且这些国产车，全方位优于它。
看重合资标的人，又看不上捷达。毕竟现在的捷达标，在人们眼里，品牌力还不如国产五强。
偏偏捷达全系没有高价位车子支撑品牌力。
别人一看:哟，这啥车啊？
答:捷达。
别人:多少钱买的？
答:落地十来万……
所以捷达销量也就一直不温不火的。
哈弗初恋、h6、奇瑞虎八、虎七、吉利博越、远景x6、长安cs75、cs55。比亚迪宋pro、宋经典。
21款捷达vs5优化了什么？
主要优化了发动机。
捷达VS5搭载了“大众EA211发动机+爱信第三代AQ，250 6AT变速箱”的动力组合，
EA211发动机是大众最经典的发动机之一，在大众品牌、奥迪品牌多款车型上都有搭载，从10万的捷达，到15万的大众，再到25万的奥迪都在用。
而VS5的大众EA211，1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速9.5秒以内，百公里油耗仅6.8L左右，能够轻松满足日常城市穿梭、高速超车甚至轻度越野等多重路况需求。
问一下一汽大众全新捷达vs5这个车怎么样？和高尔夫嘉旅哪个好？
捷达和高尔夫相比仅仅作为代步工具的话个人认为还是捷达实用，车子的维修保养成本还有维修便利性方面捷达更有优势。
其实这两款车都不错，捷达的优点在于皮实、耐用，养护费用非常经济。不足之处是捷达外形比较一般，没有实质的改进。捷达的价格在8.08-8.88万之间。而高尔夫的优势在于高尔夫细节做工出色，1.4TSI车型省油，多功能方向盘成为热点。，劣势是高尔夫DSG变速箱不太稳定，16寸轮毂令人感到遗憾。。高尔夫的价格在11.89-23.58万之间！
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1***9年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车从此捷达在近20年的时间里在神州大地。
捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独***李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先***用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱
22款捷达vS5值得买吗？
质量稳定可靠性很不错。22款捷达搭载了大众的四缸1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，这台引擎被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪等多款车型上，经过了时间的验证，实际开起来动力表现让人满意，加速有着一定的爆发力。
匹配的是5挡手动和爱信6挡手自一体变速箱，大众的5MT挡位清晰，换挡略带吸入感，手感很好，而大家对爱信的6AT接受度也要比大众的双离合变速箱高，不过爱信6AT也分三六九等，而捷达VS5的定位比较低，匹配的爱信6AT自然不是那种高级货，在低速升降挡时有些顿挫，个人觉得还真是不如匹配大众双离合变速箱默契，但爱信6AT的稳定性是毋庸置疑的。
想问一下新捷达vs5这个车怎么样？
实车前几天见了，比照片要大。外观是没说的，一贯的大众味道，不惊艳，也不难看，符合普罗大众的审美观。
内饰更是和相像的一样，舍不得用一点高档的材料，与国产的这价位车比起来，差的不是一星半点，坐到车里，目光所及的地方，满满的廉价感。
不过，脱离了大众品牌的捷达，冲的也就是性价比来的，卖的，不是外观，不是内饰，卖的是多来以来捷达的口碑，以及这口口相传的质量。
1.4T的发动机＋6AT的爱立信箱，谈不上多先进，但可靠，那是肯定的。这套组合，用在斯柯达野帝上，柯珞克上，途观上，你甚至可以把它相象成途观，这都不会错。车没试驾，但闭着眼我都能想像出是啥样的感觉。悬挂偏硬，路感直接。
这车出来后，可以确定，国产自主品牌怕坐不住了，如果说以前人的诟病自主品牌质量不可靠的话，捷达的上市，自主品牌的质量问题，便有了标杆。以前自主品牌卖的就是空间和配置，当然，现在依然是卖点。只不过，同等价位下，追求质量的人，可能有了唯一的选择。
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。
变速箱方面，***用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。
底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
首先这一款车性价比非常高。这是能买到EA211,1.4t发动机高功率版本，唯一一辆10万以内的车。他的指导价从83800~112,800。而且从最低配的case就全系标配胎压检测，定速巡航。多功能方向盘还有一个中控大屏，包括它的悬架，四轮独立悬架。而且来自大众mqb平台。最主要的是价格非常实惠，价格定位比较低。就是同价位买个自主品牌也得这么多钱。而且最主要的思维独立悬架从最低配配置就比较丰富。而且车身也比较大一些。车厂4419轴距的话，2630。空间还是可以的。最主要的就是性价比1.4t涡轮增压发动机这个价位是比较划算的。加上四轮独立悬架，MQB平台。性价比高。
