途乐柴油版2022落地价？
你好，途乐2022款国六落地价八万左右，途乐是日产推出的一款大型SUV，纯原装进口引到国内，这款车外观威猛霸气，车身高大，底盘厚重，科技感极强，内饰豪华，真皮包裹，空间宽敞，乘坐舒适，动力充沛，在冰雪泥泞道路上行驶更是稳如泰山，绝对值得购买的一款大型SUV 。
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？
（买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师）
途乐八十年代就进入中国了，从Y60到Y61一直到现在的Y62。
不可否认，途乐的性能和质量都不比陆巡差，可是这么多年为啥销量和影响力都不如陆巡呢？
有两个原因：一是整个日产汽车在中国的营销、策划、广告宣传有问题。
第二，日产汽车以人为本的理念落实不到位，从英菲尼迪到骐达都有让中国人觉得总是缺了点什么东西。
而且途乐这两年才算走入平常百姓家，之前都是一百多万，而且只有5.6一款车型在售，所以买的人很少，而且配件也不好弄。
陆巡在中国马路上开的百分之八十是4.0的，百分之十五是4.6的，百分之五是5.7的，而且有那么多车型在售，自然配件好找。
现在途乐4.0出来后，拉低了售价，所以销量也就慢慢起来了。
为啥这么多人说途乐油耗高？
那是因为途乐现在40多万就能买到了，能购买的人也不再是那些大老板了，普通人也能买，所以在意油耗。
若较真性能、途乐与陆巡的性能要差上很多，只不过二者是同一个级别、玩极限越野的朋友又不多；实际上玩重度越野用丰田陆巡的很多，可几乎见不到一个用日产途乐（Y62），所以千万别说途乐与陆巡性能差不多，其实相差不少；再加上途乐的知名度不如路巡，自然就只能依靠不断降价来获取销量了！
途乐卖不上价的原因很多，有品牌原因、有推广原因、有性能原因、也有渠道的原因，总之这些原因综合到一处、才导致途乐即便价格狠低却依然在不断下降；实际上从上个世纪90年代开始，日产途乐与丰田陆巡是齐名的，当然指的是过去的y60、y61，至少这两款***用整体桥悬挂、分时四驱的途乐，在极限越野方面丝毫不输途乐，只不过如今的Y62在越野方面的能力比路巡差不少！
渠道的差异
丰田在渠道方面做得更到位、早于03年所有正式引入陆巡，利用的是一汽丰田销售网络，要知道一汽的最大优势就是运营网络庞大、销售网点特别多，所以丰田陆巡在咱们国内汽车市场井喷式发展的时期、国内SUV类车型最热的时代大放异彩，它赶上了好时候、而日产途乐则没有；日产途乐于08年前后引入，一直由郑州日产负责、用的是郑州日产网络，要知道郑州日产很边缘、最离谱的是当年的起步价定到了120万！
途乐没有赶上好时候
国内汽车市场最热的时代、途乐一直由郑州日产代理，直到15年、才变为东风日产，而此时咱们国内汽车市场增速已经放缓、SUV热也已经开始降温，而外观巨大、油耗又高的途乐自然直接边缘化；普拉多、陆巡火了十几年，早已深入人心！而途乐白白浪费十几年，虽然由东风日产运营后，降价接近40万、可早已经失去了最理想的市场，实际上有种为郑州日产买单的感觉！
关于途乐的性能
上世纪打造的Y61成就了途乐的经典、以及强悍的越野能力，前后硬轴、分时四驱，使得途乐的越野能力丝毫不在路巡之下，只不过公路性能不如配备全时四驱的陆巡；而六代途乐就是Y62了（也就是现在的途乐），它诞生于10年前后，它的优势更多在于舒适、豪华，至于重度越野它即便改装后也不适合，所以如今的途乐在性能上与配备机械式全时四驱的陆巡完全不是一回事！
如上图所示、这就是途乐Y62四驱系统，虽然是纵置四驱、虽然宣称是全时四驱，不过怎么看都是适时四驱系统；***用多片式离合进行耦合的四驱严格来看算不得全时四驱，从标准意义上看只有配备三个机械差速器的四驱系统才能叫全时四驱，途乐的这套四驱系统更像是分时、适时四驱系统的并联形式；（多片式离合并联一套Atx90a分动器），所以这套系统是很有趣的，低速时、可以依靠分动器实现机械式锁止实现低速四驱硬锁止！
当车辆速度较高时、则依靠多片式离合进行锁止，而多片式离合受制于发热、强度，所以高速四驱模式不适合高强度的越野！而当所选行驶的路况良好时（轮胎可以维持较高水平的地面附着力），基本会以后驱状态行驶、而前桥仅仅保留百分之一的扭矩，实际上从这一点上看就不属于全时四驱了，正经的全时四驱在自动状态下哪个会只给前桥分配1.0%扭矩？所以这套四驱系统就那么回事吧，不较真一点都不差、较真与丰田的全时四驱没法比！
所以途乐现在卖不上价了，觉得途乐性能不比陆巡差、指的是五代Y61（五代途乐现在也有销售），而当年的Y61定价高达120万，而Y62上市后、途乐的价格才降下来，此时的途乐更多在以豪华、舒适为主要卖点，而以轻度越野为辅；这样一来途乐的知名度就降低了，为了获取销量只能降价，这也就造成了途乐如今价格超低的状态；它与路巡不同，路巡、普拉多这两款车太深入人心，知名度、热度、保有量都比途乐强太多，所以陆巡更值钱，买时候价格高、卖时候价格依然高，而途乐则是低价格买、低价格卖！
凡事皆有因果。丰田营销日产技术这句话，虽然不完全是事实，但丰田在中国的营销，是史无前例的成功。哪些广告词我就不说了，相信大家都知道。
陆巡在中国的品牌三度—一认知度、美誉度、知名度都远胜途乐。这是陆巡在中国宣传、使用近30年积累的成果。中国人认识陆巡，首先是1995年前后“沙漠王子”，越野圈称陆巡lc80，那是日本一款划时代的豪华硬派越野车，外形壮硕、流线，内饰大气豪华，不但开、乘舒适，而且质量可靠耐用，在***新疆，这个车被大量使用，被称为牛头🐮！相比之下，同时代的途乐y60（广州云豹yb2030，整车零件进口组装），也是硬派越野车，是lc80的同档次的竞争对手，但y60棱角分明，一幅桀骜不驯的模样，加上内饰粗糙、空间小，在***央企***购中很快败北。第一次较量，给途乐后续换代车的口碑留下恶劣影响。此后陆巡推出lc100，途乐推出y61（我至今没搞清楚国内是否大贸引进过该车，还是平行进口过该车？目前是天津港平行进口！），虽然还是同级车，但二者在国内的销量，根本不是一个量级。此后，二冤家陆续推出陆巡lc200、途乐y62，但因为陆巡有4.0、4.7（后改为4.6）、4.5柴油、5.7等四种排量几十种车型，而途乐y62只有5.6一种排量一种车型，价格高达139万，所以，尽管y62是革命性产品，但依然销量廖廖，一句话，途乐y62本来就不想要中国市场，主要针对中东土豪。直到2016年，日产高层不知道那根筋被电打了开窍，终于推出4.0y62并有几种配置（也远少于陆巡），并以“良心价”销售，终于在20172018迎来人生小***……凡是懂车的，对陆巡的溢价，感到不可思议，而对途乐y62的厚道，有口皆碑！仔细审视，途乐y62的外形，简直就是放大版的陆巡lc80。最后说一句，霸道在中国的成功，为陆巡的品牌加分无数。回到楼主的核心问题，陆巡溢价是中国惯的，而途乐的售价，才是正常的！
两款车都是全尺寸硬派越野，也都是日系车，兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，简称“陆巡”，是一款深耕国内近20年的高端硬派越野，以优异的性能和低故障率，保值高而名声遐迩。途乐多年前以高傲的姿态进入过中国市场，近140万的售价让很多百姓望尘莫及。最近换代4.0发动机以后，价格下拉到50万左右，非常具有市场吸引力。
目前陆巡在中国二手车市场非常吃香，保值率很高，究其原因就是因为陆巡新车价格稳定，车辆性能可靠，再加上日系车发动机的口碑加持，导致陆巡成了保值车的代名词。反观途乐，目前二手车市场表现也慢慢驱于火热，男性同胞总是对这种全尺寸越野车爱不释手，性价比，成了途乐在二手车表现的代名词。
新车方面也是一样，价格方面，陆巡主要依靠平行进口，车源稳定，价格稳定，是最走量的车型之一，最低配的车辆5座丐版（17铁轮那种）价格已经下探到58万左右。途乐的火热状态源于国内东风日产厂家委托日方从中东进口途乐开始，国内途乐最低配价格52万起，但是明白人都知道，所有4.0排量的途乐国内版本和平行进口的中东版一模一样，因为都是同样的进口渠道和车源车型。唯一的不同就是三年4S质保，目前途乐平行进口中东版最低配的XE价格已经下探到47万左右。很有价格优势。
因此这里要说的是，实际市场表现中的陆巡和途乐价格差距并没有想象当中的大，同样最低配的价格相差了12万左右。这12万愿不愿意花出去吗？我简单给大家分心以下：
同样都是最低配的，途乐的配置明显高于陆巡，无钥匙进入，一键启动等配置非常实用，硬件方面，发动机功率途乐稍高一些，变速箱途乐7速，陆巡6速，差速锁途乐最低配都有两把，这些看下来途乐的表现还要优于陆巡，为什么陆巡还要麦得贵得多你？国人真的那么傻吗？肯定不是的，陆巡深耕中国市场多年，其最核心的竞争力就是性能稳定，就因此，在二手车市场的表现也是呼风唤雨，有的客户甚至买二手陆巡开一年卖掉，还能赚钱的。其次，在川藏一线，由于陆巡，霸道的保有量非常高，市场配件很多，维修保养方便。
途乐虽然作为联合国战场专用车，同样是久经考验，但毕竟不是在我们中国市场检验，国人的认可度还需要时间来培养，装配4.0发动机价格下探以后，去年途乐立刻在平行进口车市场成为史上最大黑马，一举进入越野销量前三，日产的这一杀手锏的效果是显著的，其优良的性价比优势是明显的，至于目前港口的价格下探，是因为去年火热的销量挤压了一些库存，价格已然降到冰点，市场价格表现还是相对稳定的。
