红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？
有人对国产车很不屑，我也遇到过几个这样的人，到现在还认为外国的月亮比国内圆。
十一国庆阅兵，网络上一片祥和，到处都是厉害了我的国等一片赞美之词！
但是到了买车的时候，又成了另一个风向标，大都还是推荐国外品牌或者合资车，其实这是一个不正常的现象。
近十年来，我国各行各业都发生了天翻地覆的变化，很多行业走在了世界的前端，这也是美国开始惧怕中国的原因。
如果放在十年前，你抱怨国产车质量差，毛病多，这无可厚发，毕竟那个时候，国产车企业还处于粗放式发展，没有核心技术，靠模仿和低价占领低端市场，口碑不行可以理解。
但是这几年几个国产车品牌很争气，奇瑞的发动机技术，比亚迪的电池技术都能排在世界前列！有一句话说比亚迪新能源车的技术说排第二，没有品牌敢称第一，就连特斯拉的汽车还三天两头自燃事件频发呢，比亚迪到目前没有一起新能源车电池自燃事件。
这两年红旗也开始走亲民路线，发布的新车在设计上保持顶级水准，销售量直线上升，得到国民的认可，这是有目共睹的好事！
吉利品牌收购沃尔沃后，汽车质量也很靠前，汽车外观盒内饰设计非常漂亮。
北汽，长城，奇瑞，哈弗，长安都有不错的畅销车型。
要说高端布局，吉利的领克，长城的wey，奇瑞的星途，比亚迪的唐和汉等都很不错。当然红旗品牌本身就是高端品牌。
国产高端这个词已经提了很多年了，这几个品牌之中，唯一能称为国产高端品牌的只有红旗，国产高端豪华品牌。
吉利造车已经有了二十几年的历史，早几年从低端车型出发，吉利帝豪应该说是比较出名的一款车型，其实在2016年之前，吉利给人的印象一直比较廉价低端。自2016年以后，吉利在市场上推出的车型也越来越漂亮，还推出了吉利博瑞等自主品牌B级车，虽然销量不是特别好，但是在自主品牌中也算取得了非常不错的销量，吉利目前的主销车型是吉利帝豪、帝豪GS、博越SUV等车型，单车售价应该在10万左右，所以说国产高端其实肯定谈不上的。不过吉利也推出了自己的高端品牌，与沃尔沃合资的领克，在豪华品牌中，有沃尔沃，吉利品牌本身的定位就是一个普通品牌，肯定不会走高端。
长安应该说是自己品牌的翘楚，长安品牌目前的主销车型有CS55、CS75、逸动，但是轿车基本在10万以内，SUV基本在15万以内，国产高端肯定是上不去。
比亚迪早些年以一款F3打开造车的序幕，仿丰田花冠，走的也是低端经济路线，这几年来，随着越来越国际设计师的加盟，比亚迪的车标、车型外观设计可以说越来越国际化，无论是宋、唐等车型，都发生了翻天覆地的变化，在新能源汽车市场，比亚迪车型的售价也不断走高，与以前的低端车型形成了鲜明的对比，其实在新能源汽车领域，我觉得比亚迪还是发展的非常不错。
红旗是一汽下面的豪华品牌，红旗品牌已经有多年历史，之前一直是阅兵车，但是这些年空有名气没有销量，2018年来，一汽也进行了改革，红旗品牌的发展也取得了重大的突破，推出了红旗H5、H5S等多款轿车和SUV车型，并且售价均在15万以上。
国产汽车早些年以低价入市，主打性价比，这几年来，不少自主品牌都推出了自己的豪华品牌，比如吉利有领克，长城有魏，奇瑞有星途和观致，但是效果并不是特别的理想，以上汽车品牌中，如果说国产高端，红旗可以算是一个。
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国产车，用料比较好，配置也不错，性价比高，但是国人的慕洋犬思想，就是看不上，合资车的价格没有国产车打压，那是真的坑人又贵，大众迈腾二十几万的车，下摆臂居然用的是单层冲压下摆臂，太坑人了吧，比亚迪唐的地盘都是铝合金，用料这块，合资简配严重
红旗、吉利、长安、比亚迪、谁才是真正意义上的国产高端车？为什么？
当然是红旗。含着金钥匙出生的官家身份，冠以红旗之名，就注定了他的高端。红旗还没有出生就承载了国家的希望。尽管和其他国产品牌相比，红旗并不是争气的车企；前些年给大家的总是失望，可谓怒其不争，500个亿的梗还闹了好些年，奋发图强都只是近几年的事情。但是，这基本不影响他的高端形象。这几年红旗也新车不断，价格也开始亲民，大家对红旗又有了好感。如果说国产现阶段最高端的车，乃是红旗无疑。L5这样的车不论放在哪里，都足以让所有人肃然起敬！品牌价值在那里，这就是实力！
将来，是新能源、是新技术引领世界。几大国产品牌都加大研发力度，尽管渠道有所不同。如果说最有前途和希望的品牌，我想一定的比亚迪，新能源所有的精髓都在他手里。比亚迪是最忠于技术研发的，他对新技术的执着，其他车企没法比，这得益于王传福本身就是技术狂魔。奇瑞曾经也是技术派做主，做出来很多东西，口碑蹭蹭往上涨，近几年的奇瑞却进入了热衷于搞新品牌的怪圈，开瑞、凯翼、捷途、瑞麟等一众品牌，布局太大，结果自然都不理想。用新品牌冲击高端市场，是国产品牌所走的路，比如吉利有领克，长城有魏派，但奇瑞似乎用力过猛，捷途能不能杀出重围冲上高端，还很难说。很多人希望它成为观致，又怕它成为下一个观致。
和比亚迪一样，长安没有子品牌，但和比亚迪不同的是，长安没有像王朝系列一样冲高端的系列产品，尽管长安有CS、逸动和UNIT多个系列，都是内容不多价格也比较亲民的。长安缺少一个像王朝系列、领克和魏派这样能够承载很多内容和价值的产品，离高端二字，怕是还远着呢！
目前国内主打高端阵营较为成功的也就是吉利的领克系列了，虽然销售一直强调其是合资品牌，但它跟长城魏派系列几乎相近的发布时间，还有沃尔沃亚太这个管名词，我实在难以将其跟合资车标榜，就拿最新推出的领克06系列，都十五万的车了，还给三缸机，全系标配，作为领克的粉丝我是真的难以接受，不知道吉利哪来的自信这么爱三缸，而魏派属于真正的自主高端，销量却很一般，虽然性价比极强，例如15万档的VV6系列，无论动力，配置，安全性，外观，乘坐感都遥遥领先大多数合资跟国产品牌，具体自行感受
至于楼主说的长安，比亚迪早期玩低端车起家，虽然近几年大爆发，车子越做越漂亮，但高端之路异常艰辛，长安稀烂的营销连福特都被它快玩死了，自己想走高端目前来看任重道远，比亚迪也是近些年逐渐强化了自己的电动车地位，但产品标识对于普通消费者来说比较复杂，以朝代命名也是厂家为了淡化BYD这个部分消费者感受低廉甚至粗糙的命名，电车玩的再溜，消费者不买账还是麻烦，目前来看，高端的唐DM跟汉系列，虽然市场口碑不错，但销量却不容乐观，旗下主要还是靠燃油车宋PRO系列撑着在，未来还不得而知
要说产品年限，长安的汽车发展史比红旗还要早，比亚迪玩电动车也不比特斯拉晚，实际消费市场又为何还不如特斯拉呢，甚至一些新兴造车势力都可以强行出来分一杯羹，例如小鹏，理想这类电动混动车型，蔚来这里就不说了，感觉要比前两个靠谱一些，这其中的缘由不仅仅是国产车早期給人印象太差，还有一部分国人崇洋媚外的消费心理在作怪，人们对于国产品牌的概念始终都是性价比的代名词，这对于品牌形象塑造本身就没有好处，参考手机数码领域的小米跟华为，中后期品牌上升时合理的定位将直接导致其发展
至于红旗，一直都是一个备受争议的品牌，自研发动机，自研设计研发且历史悠久，现属一汽旗下，多次出现于国家重大会议场合，且作为唯一的国宾用车，其高端的L5，L7，L9系列售价更是高达百万，且购买需要政治审核，单单就这些，产品的高端尊贵性质就已经深入人心，不过早期车型价格昂贵，且没有中档车型可选，做工用料，驾驶感受，外观设计都比较平庸，所以不受市场待见，近两年一汽红旗进行领导规划重组，从H5开始，不仅打响了20万档以内的中档车市场，产品的外观设计，内饰配置，动力等多方面都有了全面的提升，有人还说感觉红旗车贵，想让红旗造10万档以内的车，个人认为暂时不太可能，这个牌子的历史渊源太久，作为我国现阶段唯一称得上的自主高端，过低的入门车型无异于损坏产品形象
就在今年4月底我朋友还买了次顶配的H5，17万多，有人建议买合资，但H5的性价比也相当不错了，虽然动力总成上不算先进，但作为中高档车，即便动力肉，也要保证产品质量，日常驾驶也得足够平顺，目前为止除了油耗不低外，还没出过什么问题，深层次的一时半会也说不完，说说你们的看法吧，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
昂科威这车到底怎么样？
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别克昂科威属于普通汽车品牌里的高端车型，所有汽车品牌里的中端车型。目前在售的别克昂科威指导价21.99-31.99万元。这个指导价放在普通品牌里基本上已经是属于第一梯队的车型了。而且就国产的别克车型来说，别克昂科威差不多也算是别克的旗舰车型了。
所以别克昂科威在普通品牌里绝对算得上是高端车型。毕竟目前市场主流的销售车型价格一般都在10-15万左右。而售价超过30万的实际上已经够到豪华品牌的入门车型了。
当然档次这东西也是因人而异的，有些人更看重品牌，例如他们觉得落地20万出头的奥迪A3就是比落地将近30玩的昂科威顶配车型有档次。有些人更看重的是车型本身，那么别克昂科威实际档次至少是能够跟奥迪Q3一个级别。
