名图的性价比高吗，值不值得买？
保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。
今天我们来看一看北京现代名图怎么选？名图可以说是继承了韩系的精髓的一款产品了，高性价比的同时还很大气，这个车我印象也蛮深的，因为当时初代还没有上市之前，我们曾经在韩国釜山它们现代的总部试驾了一下，在它们工厂里试驾的，然后跟它们的工程师就是瞎逼聊，印象比较深，目前国内在售的是中期改款之后的版本了，刚刚做了一个中期的改款，1.6T肯定是不建议的，比较贵了一点，主力还是要看1.8升自然吸气这个版本。143马力，176牛·米，说实在的动力稍微弱一些。它的百公里加速我估计在十一二秒的样子，就是一个日常水平的这么一个代步车了。如果你要买名图的话，心理预期还是要有的，买它不图动力不图驾驶，图它的大空间，它的高配置，然后舒适度也还OK心理预期一定要建设好。最低配有一个手动，当然也不建议，好歹是一个中型车，对吧？你2018年买一个手动挡的韩系中型车当然是不太够的。这样的话实际选择就是两个车，你这样一捋下来，最终你的实际选择只要做一个2选1的动作就可以了。
自动智能型GLS还有自动尊贵型DLX，这两个车差价1万块钱，配置差了，前排气囊，前排的侧气囊，还有胎压监测，定速巡航，主驾电调座椅等等这些东西。我大概的看了一眼，除了前排侧气囊，你没有办法改其它的。什么胎压监测，定速巡航，你真的要用的话，可以自己私下的搞一下的，自己改装也没什么大问题！主驾的电调座椅不太好改，这个忍一忍也没太大问题，因为毕竟就这个价位对吧？十来万块钱，所以我觉得差1万块钱这个差价你可以省下来，买便宜的版本就可以了，如果你需要一些额外的功能的话，自己做一些后期的改装是能搞定的。
所以最终推荐的版本就是2017款 1.8升自动尊贵型DLX官方售价是15万9800。
保定2023款本田cr-v落地价？
本田CRV2023款五座最新的落地价为17.6万元左右，第六代本田CRV2023款车型的价格相对是比较高的，该车的造车成本相对比较高，因此车辆在使用过程中的体验感也非常的好，特别是动力非常强劲，配置非常不错，所以，第六代本田CRV2013款车型的造价成本也非常高，裸车价就已经达到16.6万元，综合落地价达到17.6万元。
请教各位大神，我现在有点儿纠结是买本田CRV混动还是长城VV7顶配，到底谁好呢？
你拿CRV和VV7比？那根本不用考虑了。VV7后悬挂用的还是上上代CRV的片悬，和哈弗一模一样，光着一点来看你还选VV7么？四个排气筒好看？还是配置高？选个啥不好，选VV7。
我是CRV混动的车主。
特意看了一下VV7的插混资料，外观内饰的制造工艺VV7完胜，科技配置VV7完胜，动力VV7完胜，纯电70公里续航，上下班通勤距离短可以完全不用油，实用性VV7完胜，外观设计上VV7更像一个杀手，身手矫健，透着一股狠劲，而CRV则像是一位少妇，相夫教子，尽职尽责。
综上，如果要考虑保值率，我想没有车能像飞度这么变态，如果不考虑品牌，我的建议是VV7，
刚提没几天，外观没得说，霸气，内饰配置很齐全，我最喜欢的还是这十几个喇叭，音质非常好，除了油耗比其他车稍微高点，挑不出什么毛病，毕竟车身重，安全系数高，不像日系鬼子车，鬼子车是省油，但是如果发生大点的事故，基本上都是去找阎王报道，支持国产
很高兴回答你的问题。
随着我国对节能减排的提倡，在全民提倡“保护环境，人人有责”的大环境下不少混动车型凭借超高的燃油经济性和对环境的影响低得到越来越多的消费者青睐。
楼主要在本田混动CR-V和顶配VV7两台车中做出选择，从对环境的保护和燃油经济性以及后期的保养便利性我建议楼主选择本田混动CR-V。下面我们从外观和内饰以及配置各个方面就这两天车综合比较一下。
尺寸有所差距，风格差别不大
在尺寸方面，VV7的长度和宽度方面要比CR-V更有优势，但有些人或许不这么认为，尺寸更大的VV7在城市道路上对于驾驶者来说也更难操作，相比于车身稍小的CR-V难度要大了不少。对于整车的风格，两车是相似的，都主打年轻运动。尤其是VV7，自上市以来，外观就倍受好评，霸气而不失沉稳。对于CR-V，经过改款后的风格也趋向年轻化，更犀利的外观以及车身设计要比老款年轻不少。
内饰风格差异明显
两款车的内饰风格明显不同，VV7给人满满的战斗气息，悬浮式中控大屏引领当下潮流，镀铬装饰按键彰显科技感，液晶仪表盘更是将整车的科技感提升到了极致。对于CR-V的内饰，虽然采用了为数不多的分体式中控设计，但相比于VV7仍然要逊色不少，只不过相对来说，CR-V的内饰更温馨，满满的居家风格。
涡轮增压和油电混合的较量
具体喜欢什么样的驱动方式要因人而异，如果说买VV7仅仅是因为马力大提速快的话，我劝你试一试混动的CR-V，起步时电机驱动，动力传输效率更高，提速也是相当快，并且电力驱动起步平顺没有顿挫感。好在是两台车都满足国六排放标准。
配置上VV7更多的黑科技加持，CR-V满足家用
大家都知道，混动CR-V的价格要比顶配VV7贵不少，但是配置不如VV7丰富。VV7作为首款国产豪华SUV车型，配置自然是丰富的不能再丰富了，三种驾驶模式切换、电动感应后备箱、座椅加热通风按摩、语音控制、手机互联、流媒体后视镜等等等等，总之只有你想不到的，没有它没配备的。相比而言，混动CR-V要逊色不少，但具体情况具体分析。个人感觉配置够用就行。
总体而言，在国家节能减排的大环境下，也为了后期更省心，我建议楼主选择混动CR-V。
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十万的哈弗H6和二十万的本田crv到底有多大差距？
H6与CRV价格差了一倍，实际用起来有多大的差距呢？
恰好本人是07款新世代CRV车主，至今这辆车仍然在服役。
而本人发小则是2012款哈弗H6车主，已经准备要卖车了!
两个车的差距有多大呢？07款CRV车龄近14年，2012款H6车龄近九年，CRV年限虽然长了一点，但是整体表现仍然好于H6!
其实H6源于CRV，逆向开发而来的车型，不仅外观高度相似，内饰风格也是相似的!没办法，谁让当时CRV卖的太火了呢？当时豪华版2.4L四驱裸车价格23.98w，提车需要加装饰2w，否则提不到车!即便是这样仍然是一车难求，至今我还记得4s店内排队订车的场景，店内没车了最后去汽贸城搞到的现车!
上图是外观对比，2012款H6外观与07款CRV高度相似，内饰也是CRV的风格!
这两车我都开过，H6更是开了三年多，首先说口碑，两款车都卖了十年以上了，销量都几百万辆了，口碑和质量肯定不用多说，都很稳定，其次是驾驶质感，动力，油耗这几个方面，老款H6发动机太落后，家用是够了，但低速肉是公认的，油耗大约比CRV高1.5到2个，H6的油耗我用小熊油耗大约测了一万五千公里，平均9.3左右，高速最低到过6.5，市区最高到过12.6，底盘到没觉得CRV强，CRV比H6强的最多的是驾驶质感，开起来比H6舒服很多，但只是对比老款，新款H6比老款好开很多，我不认为比CRV差，而且开起来动力和、底盘的完整性还有隔音都比CRV强，最好的办法就是试驾，多试几次就清楚了，奉劝一句，买车不要盲目听别人的，也没必要因为爱国情怀道德绑架就非得买H6，一定多试多看，考虑好使用用途和自己钱包的预算，买适合自己的，也是自己喜欢的车，那才是好车！别人吹的再好，那是别人的爱好，没必要为别人的爱好买单
我是非常支持自主品牌的，哈佛H6我有试驾过，东风本田的CR-V也有开过，定位不一样，差距还是很大的。我个人觉得，两车在市场保有量都很大，也方便维修保养，但两车质感不同，是真的是一分钱一分货，CRV二手市场更保值！不过，优惠下来，10万的哈弗H6已经是高配版本配置了，而20万本田CRV只能买到乞丐版本或低配版本。
CRV
哈佛H6近几年可谓销量第一神车，光在售车型23款，不同的派生，不同的风格，老百姓可选择性很高，性价比也很高，10万出头就可以买到大气又时尚的SUV。先说空间吧，哈佛H6车身车身长度跟CRV差不多，H6车身长、宽、高、轴距分别为：（4600-1860-1720-2680），CRV车身长、宽、高、轴距分别为：（4621-1855-1679-2661），CRV车身比H6长21MM，但轴距却比H6短19MM，轴距越长，车身越稳。我体验后觉得，两车的前排空间一样，都很宽，内饰方面H6设计比较沉稳，中控双大屏的哈佛H6显得科技感十足，相比CRV，座椅包裹性比H6更好，棕色的内饰也显得比较豪华，档位一贯设计到中控显得前排的CRV更加宽敞，但是仪表的设计真的中庸。后排空间两者差别不大。
H6
哈佛H6轮胎是19寸韩泰万途仕、也有固铂的，本田的CRV用的是米其林轮胎，相对CRV更胜一寿，毕竟米其林比较贵，更有档次一些。但是，CRV2.0混动版本竟然全派生没有配备胎，半路爆胎怎么办？对自己的产品也太自信了吧，我们只能订车的时候购买，当然你也可以不备，而1.5T燃油版本备非全尺寸备胎。而H6全系标配非全尺寸轮胎，配置非常周全。
这个问题我有发言权，不过先申明，我不是水军，因为这两款车我都没有，但是开过不短的时间，不管是从配置还是使用体验，CRV远超过H6，一分钱一分货形容汽车性价比是没有一点错的！
下面的体验与对比，客观真实，认为不对的，可以多交流。
哈弗H6是国产SUV的经典之作，常年霸占SUV销量榜的状元，因为价格便宜，配置高，占据着广大的农村市场跟内地小城，被网友戏称“买菜车” “工业垃圾”
我们公司的内地工厂就有一辆，每次出差我都会使用一段时间，我一般不开他去接待客户，就是为了平时出行方便，通过我对两款车的了解与驾驶体验，详细对比一下两台车的差距。
这个是大家最关心的话题，哈弗1.5T的发动机，在城市路段，不开空调的情况下是9-10L/100KM，开空调基本上达到了11-12L/100公里，150PS起步感觉真的很肉，绿灯亮起时，自动挡的车起步比手动挡快不了多少，甚至还慢于手动挡，油耗比CRV高出了接近一倍。
CRV1.5T版本的油耗，亲自统计测试，不开空调的城市路段，100公里油耗为7.5L。开空调的时候8.2-8.5L/100公里。
长城哈弗的发动机主要用沈阳航天三菱发动机。三菱自己用的发动机都赶不上时代，更别说卖给中国的，你们看看国内用三菱发动机的汽车品牌，有几个销量好的？以前那么牛的长丰猎豹、东南汽车都在奄奄一息，力帆早就关门大吉了，长城的发动机同样面临发动陈旧之弊端。
哈弗H6我开的是1.5T主流版本涡轮增压动机，最大扭矩分别为285，最大功率124千瓦，搭配7档湿式双离合变速箱。
所开的CRV1.5T的涡轮增压发动机，最大扭矩分别为243，最大功率142千瓦，搭配E-cvt模拟无级变速箱。
我可以负责任地讲！差距大了去了！
首先声明：“我不是日系车车吹，更不是国产车车黑，我只是想客观地讲一讲哈弗H6和本田CR-V这两款车，让大家认清国产车和合资车的差距！
那么，下面我分几个层面讲一讲，哈弗H6和本田CR-V到底差在哪儿，外观、内饰、空间这些静态层面的，我就不啰嗦了，我就讲讲这两款车实际的使用体验吧。
我这里所讲的“动力的差距”，不是什么零百加速能力，而是动力的匹配，我开过哈弗H6的2.0T+7DCT，也开过本田CR-V的1.5T+CVT。
哈弗H6给我最大的感受就是——“这套动力匹配依然不够成熟”，我说一个场景你就明白了：当你深踩油门，想要加速的时候，哈弗H6的动力输出是要慢半拍的，你踩下去油门之后，需要等2-3秒之后，才能够感受到动力输出。延迟感很重，开起来真的不舒服，红绿灯起步、高速超车的时候，都会让你感觉力不从心。（我猜测，哈弗H6这样调校的目的，就是通过延迟换挡，来达到“换挡更平顺”的目的。）
而本田CR-V的1.5T+CVT，排量虽然比哈弗H6小，但是开起来更从容，动力衔接也更加顺畅，不会给你这种“国产车特有的”延迟感。
我说过很多遍了，我真的非常讨厌那些把多媒体调节按键/旋钮、空调调节按键/旋钮全都集成到一块儿中控屏的做法！
而哈弗H6就是这么干的！虽然看上去确实显得内饰更简洁，更有科技感，但是，实际用起来真的非常繁琐、不方便！我开车的时候，可不想扒拉中控屏去调节音量、空调温度/风量，不仅影响我开车的心情，更重要的是影响我开车的安全性啊！
而且还有一点，为什么现在很多车都喜欢取消实体按键，直接弄一块儿大屏幕？其实这个是车企偷懒的做法，因为不用为这些实体按键设计造型，不用为这些按键开模、留孔，等等，既节省了研发成本，又能避免车内这些零部件的异响......
而本田CR-V呢？内饰的布局、设计更加合理，虽然看上去确实显得比较老气，但是架不住它好用哇！用着顺手啊！
