凯迪拉克ATSL怎么样？月薪多少能养起？
首先感谢您的邀请
很多凯迪拉克的车主都会遇到这样的问题：都这个级别了为什么不买奥迪宝马？车主其实也很无奈买个车喜欢就好管他什么BBA，凯迪拉克也是豪华品牌。最近某短***莫名的火了凯迪拉克15万是什么梗，原先大家都知道上汽通用的凯迪拉克在豪华品牌阵营里面确实不好卖，所以入门版的ATS-L降价后18万几乎和凯美瑞帕萨特的中配一个价位，而且团购15万一时间凭借短***的宣传火爆起来，这估计也是商家炒作的一种方式就好比前段时间的神车思域能秒50万一下的车一样，为了吸取大众眼球。
那么凯迪拉克ATS-L的核心优势在哪里？估计大家也都猜到是它身上搭载的这台2.0T发动机，就目前豪华阵营的中型车来看2.0T似乎成了大家默认的主流动力，而且各个品牌***出来的参数也都不一样。凯迪拉克ATS-L的这台发动机原厂自带279马力，和牛米的最大扭矩400比大众的EA888高功率版的还要高。像竞争对手奔驰C级和宝马320Li的200匹马力高了一个等级，6秒出头的成绩也和参数表现差不多
那么发动机的动力是足够强，变速箱这一块是上汽通用公司比起德系和日系的变速箱相对反应不够积极的地方。德系的***埃孚和日本的爱信都做到了行业领先水平，那么ATS-L的这台8AT变速箱表现如何？变速箱的齿轮比还是比较广泛在动力性和燃油经济性上把握的比较到位，只是凯迪拉克ATS这台2.0T发动机马力大不是很省油加上车身比较重导致油耗偏高，变速箱表示不背这个锅，油耗高就怪变速箱吗？
在动态驾驶这一块凯迪拉克ATS-L的加速体验是最强的，而且给人很“暴躁”的感觉，你确实能体会到400牛米接近300匹马力带来的直接推背感但是和其他豪华品牌比如宝马5系的2.0T发动机感受大有不同，是一种说不出来的傻快傻快的感觉，可能是变速箱反应慢半拍，达不到人车合一的效果。
如果说你对上汽通用公司的豪华品牌在可靠性上不敢恭维，那么和ats-l同一等级的埃尔法罗密欧就更不好肯定了，特别是在保证率和稳定性这一块。
25万落地，凯迪拉克ATS、英菲Q50、捷豹XEL，哪款车比较好用？
上个月我买车也是看的这几款，也研究了很久，都去试驾过，但最终这几款都没买，买了讴歌的TLXL这几台都是2.0的涡轮机，抛开品牌知名度因素，讴歌的2.4第三代地球梦自吸的机子，确实是完全不一样的感受，虽然起步没有涡轮机那么猛，但几秒钟之后可以感受到自吸那种平顺，那种持续动力输出的感觉，而且又不燥，特别是在选择运动或运动+模式时，那种动力响应和换挡的积极性确实更爽，用拨片超过6000甚至7000转换挡，发出的那种声浪确实很激进！！同时附加的配置，特别是主动安全配置基本全都有了，而且空间也大，2900的轴距，乘坐舒适性也有，所以这台车推荐一下！
根据楼主的25万落地的硬性标准，小编在汽车APP上查询到，这三款车的以下版本可以在25万左右落地：
英菲尼迪Q50L：2018款2.0T逸享版
捷豹XEL：2019款2.0T 200PS精英版
凯迪拉克ATS-L：2018款28T精英型
这三款车的目前在市场上的定位都是二线豪华品牌，相对于一线豪华品牌的BBA来说，二线的不同在于，在消费者受众反应来看，稍不足于一线品牌，但是具备相当的产品竞争力，同时也有各自的特色。
在小编这里根据楼主提供的三款目标车型中，是推荐于凯迪拉克ATS-L的：
一、 因为凯迪拉克本身的品牌在国内知名度稍大于英菲尼迪和捷豹，消费者对于品牌的认知度更高。
二、 ATS-L在这三款车的动力中是最大参数的，最大马力279ps，最大扭矩400N.m;强大的输出动力可以让驾驶者在开车的时候有更多的***和操控感。
三、 美系豪华车的凯迪拉克在外观设计上，有更多关于的美式肌肉车设计，而且标志性的尾灯在道路上也有更好的辨识度。
四、 在上述三款中型车而言，凯迪拉克4730x1824x1426的车身尺寸,相对与Q50L和XEL的尺寸参数下会显得较小一些，但是因为本身美式肌肉车的线条审美，在看上去的时候ATS-L的中型车尺寸没有落下风。
