全新奥迪a6搭载的什么发动机,全新奥迪a6搭载的什么发动机型号

新款奥迪a6l发动机型号？

新款奥迪A6L正式上市，新车共推出12款车型，售价区间为42.79-65.68万元，与老款车型保持一致。本次改款车型主要针对2.0T动力车型，对配置进行了微调，并全系切换为RDE发动机（RealDriveEmission），满足国六b排放标准。

2019款奥迪A6L的发动机还是EA888吗，烧机油现象有吗？

19款A6是搭载的奥迪第三代EA888（CWN）涡轮增压发动机，但目前看不烧机油，也不否认第三代有烧机油的现象，应该也是个案，我目前驾驶车辆是16款奥迪Q5，当时购买时刚好升级到了EA888第三代发动机，目前9万多公里近10万公里，我是每一万二千公里保养更换五升机油，到目前为止没有出现过烧机油的现象，每到公里数时，电子油表都显示在三分之一处也就是中线下面一点，为了更准确掌握机油缺失，为此我还专门网淘了机油尺，不定期测量，就目前搭载三代发动机来看确实没有烧机油的现象，如果有应该也是个案。

首先感谢邀请。

我们先来明确一个概念，其实每一台发动机都会有正常的机油消耗，是一种正常现象。所谓烧机油是说消耗的比较多，让车主觉得受不了，但是4S或者厂家经常会告诉你，正常。

发动机“烧机油”的原因，肯定是机油进去了燃烧室与油气混合气一起燃烧掉，形成了所谓“机油消耗”。那么，机油进入燃烧室的路径有3条。

1，活塞环与缸筒之间密封不严。

2，气门油封密封不严，机油由此窜入燃烧室(这个概率极其低)。

3，原厂油气分离器失效或者分离能力差，机油通过曲轴箱强制通风系统进去进气管。

而三代大众EA888发动机，缸体为铸铁。活塞为铝合金。其热膨胀系数不同，活塞环的密封性及活塞环的开口设计、活塞环的材质。都无法完全弥补活塞与缸筒之间的膨胀差异，机油由此进去燃烧室是一定会发生的，只是早晚问题。

同时，三代EA888的油气分离器，经网友拆解后发现了国产版本存在***，影响了油气分离的效果。经网友实测，安装外置油气分离器后5000km能分离出30-50ml机油。所以，如果有烧机油现象，可以尝试安装一个***的油气分离器试一下。。

从设计原理上讲，三代EA888发动机还是会有烧机油的概率的。当然，如果保养的及时，更换厂家推荐的高粘度机油，常清洁燃烧室积碳，进气道积碳等。可以有效预防烧机油的出现。

至于奔驰宝马是否也有烧机油现象，只能说机油消耗是一个普遍发生的事情，只要消耗的不多。都是存在的，包括很多发动机的机油乳化现象。都是共性。只要机油烧的不多，乳化的不多。都是没有问题的。

大众品牌车型最常见的有两款发动机，EA211和EA888发动机，EA211烧机油的现象很少见，EA888多年来烧机油的问题一直存在，但是逐渐在优化，EA888发动机一般运用在大众旗下中高端车型上，比如大众迈腾，大众帕萨特，大众高尔夫GTI，包括奥迪A4L等车型都在使用，这些车型都有烧机油的现象，但是现在车型已经使用了全新的平台，***也在改变，已经有了很大的改善，已经在可接受范围内

奥迪A6L

奥迪A6L依然使用EA888发动机，只是级别和型号更高，烧机油的现象还是存在的，一般新车不会有问题，使用几年之后还是有轻微的烧机油

大众高尔夫GTI

大众GTI是大众旗下比较有代表性的车型，搭载了EA888发动机，配备了7速双离合变速箱，这款车特点很鲜明，驾驶和操控非常突出，百公里加速仅需6.9秒，这款车深受年轻人青睐，大众GTI烧机油也是比较有代表性的，因为选择这款车的消费者，很多情况下都会激烈驾驶，这会更大程度增加烧机油的概率，基本很少有不烧机油的高尔夫GTI
总结：大众EA888发动机性能很突出，动力表现也不错，还是很受消费者认可的，综合来说很值得选择